Ferrari Testarossa 1984
July 31st, 2009
De 1984 Ferrari Testarossa is tussen begin jaren tachtig en eind jaren negentig waarschijnlijk één van de grootste jongensdromen ooit geweest (okee, de F40 is ook kanshebber). Ook bij mezelf hing er vroeger altijd een grote Testarossa poster op de kamer. Boys & Toys, het zit er van kleins af aan in.
Deze Testarossa is daarom wellicht ook het meest spraakmakende en bekendste Ferrarimodel ooit. Er zijn in totaal 7177 exemplaren van dit model geproduceerd. De typische luchtsleuven in de deuren die voor het eerst op dit model te zien waren zijn ook in latere modellen nog gebruikt. De naam Testarossa is afkomstig van de rode afdekkappen op de cilinderkoppen, vertaald naar het Nederlands betekend testarossa immers roodhoofd.
Ferrari voorzag de Testarossa van een juist achter het midden geplaatste flat 12 cilinder motor. Deze krachtige motor zorgt voor fantastische rij-eigenschappen. Deze door Pininfarina getekende Ferrari is van 1984 tot 1991 gebouwd. Zijn directe opvolgers waren de 512 TR en de 512 M. Na het wijzigen van enkele details en de motorupgrade werd de Testarossa in 1992 op de Los Angeles Auto Show voorgesteld als de 512 TR. Het model zelf werd miniem gewijzigd, maar de motor kreeg een stuk meer vermogen mee. De motor uit de 512 TR levert 428 Pk bij 6750 T/Min. Er zijn in totaal 2280 exemplaren gebouwd van dit type.
In de jaren 50 en 60 bracht Ferrari al eens eerder twee Testarossa modellen uit, maar dat waren echte GT racewagens en hebben eigenlijk buiten hun benaming niet veel gemeen met deze laatste versie.
Bij het zien van een Ferrari Testarossa valt steeds weer die brede achterkant op. Ferrari en Pininfarina hebben de Testarossa zo getekend om het hitteprobleem van de Berlinetta Boxer op te lossen. Door het te ver uit elkaar monteren van de front radiator en de middenmotor werd het door de warmte die deze verbindingen afgaf bloedheet in de cockpit. Nu met een langere wielbasis en een bredere achterkant was er genoeg ruimte achteraan om dit probleem op te lossen. De twee radiators aan de zijkanten worden gekoeld door de lucht die langs de luchtsleuven naar binnen komt en zo worden motor en inzittenden gespaard van oververhitting. Vooraan werd de kofferbak bekleed en kan er dus ook een valies mee. Ook achter de zetels was er nu bagageruimte voorzien.
De 4.943 cc grote 12 cilinder middenmotor in de originele Testarossa heeft een vermogen van 390 Pk waarmee de sprint van 0 naar 100 Km/h in 5.8 seconden duurt. Wanneer je het gaspedaal helemaal ten einde duwt, stopt de naald van de tacho op 290 Km/u.
Standaard staan er onder de Testarossa 16 inch aluminium velgen met als bandenmaat 225/50 VR 16 vooraan en 255/50 VR 16 achteraan. De remschijven vooraan zijn 309 mm groot en achteraan 310 mm.
De Testarossa is achteraf door tuners en garages vele malen omgebouwd tot spyder, maar origineel van Ferrari uit is er ooit maar één Spyderexemplaar gebouwd. Serienummer 62897 is door Pininfarina en Ferrari gebouwd als cadeau voor toenmalig Fiat baas Gianni Agnelli. Dit exemplaar werd in 1986 overhandigd en had tal van extra’s. Zo was het Ferrarilogo vooraan van zilver ipv metaal. Ook het interieur werd voorzien van speciaal wit magnolialeder en zilverkleurige onderdelen. Op motorisch gebied was er geen verschil met de gesloten uitvoering.
Ferrari 512 TR
Ferrari 512 M
Related posts: