Brussels Auto Show 2010 Special: Peugeot RCZ
January 15th, 2010
PEUGEOT RCZ
BUITEN CATEGORIE
De RCZ is veel meer dan een concept car die in productie gaat, hij schrijft ook een nieuw hoofdstuk in de lange “driver’s car”-traditie van Peugeot. Zijn expressief en innoverend design, zijn exclusief interieur, zijn krachtige en milieuvriendelijke motoren in combinatie met weergaloze rijsensaties… maken de toekomstperspectieven van het merk aantrekkelijker dan ooit. Peugeot laat zich steeds inspireren door de passie en knowhow van zijn medewerkers en laat dit weerspiegelen in al zijn producten. Soms laat men zijn creativiteit de vrije loop en dat resulteert dan weer in uitzonderlijke “driver’s cars”. Die weten altijd flink wat emotie los te weken bij de ware autoliefhebber, tot grote voldoening van de ontwerpers. Dit geldt ook voor bepaalde concept cars die op internationale autosalons worden gepresenteerd. Die ogen vaak zo verleidelijk dat men bijna niet kan wachten om ze in het straatbeeld te zien verschijnen.
Zo onthulde Peugeot in september 2007 op het autosalon van Frankfurt een stijlstudie die niemand onverschillig liet: de 308 RCZ. Al gauw werd beslist om deze concept car in productie te nemen. Deze droom werkelijk laten worden, vergt echter flink wat doorzettingsvermogen, moed en inventiviteit… en laat dat nu precies zijn waarvoor deze constructeur bekend staat.
Stylisten en ingenieurs werken samen om de wagen even goed te laten presteren als zijn uiterlijk belooft. De oorspronkelijke conceptstyling verzoenen met alle technische en commerciële beperkingen is dan ook een hele uitdaging. Zo ligt de lat bijzonder hoog wat rijdynamiek en constructiekwaliteit betreft, wat ook bijdraagt tot een uitgesproken karakter. Deze compacte 2+2 coupé is een exclusief “buitenbeentje”, één en al emotie, bedoeld voor de moderne, bijzonder veeleisende autoliefhebber. De naam RCZ symboliseert deze unieke positionering in het Peugeot-gamma door als enige personenwagen geen nummer met een nul of dubbele nul in het midden te dragen. De RCZ belichaamt alle waarden van het merk Peugeot, vaste waarden die voortdurend opnieuw worden geïnterpreteerd en mee evolueren met hun tijd. Als wagen die steeds alle zinnen van zijn rijder wil bekoren, is de RCZ ook bijzonder dynamisch (met de gloednieuwe 1.6 THP met 147 kW/200 pk bovenaan het motorengamma) en verantwoordelijk door prestaties en milieubehoud op innovatieve wijze te verzoenen. Dankzij een minimaal gewicht, een geoptimaliseerde stroomlijn en ultramoderne motortechnologie blijft de CO2-uitstoot onderaan het gamma beperkt tot 139 g/km.
Op het autosalon van Frankfurt wordt ook een RCZ-studie gepresenteerd met HYbrid4-technologie. Deze RCZ beschikt over dezelfde aandrijflijn als de 3008 HYbrid4 die in de lente van 2011 op de markt komt: een 2.0 l HDi FAP van 120 kW (163 pk) vooraan en een elektromotor van 27 kW (37 pk) achteraan. Ondanks een vermogen van 147 kW (200 pk) en vierwielaandrijving, blijft de CO2 uitstoot van deze concept beperkt tot 95 g/km. Peugeot geeft hiermee te kennen dat het deze technologie wil gaan toepassen op diverse nieuwe modellen. Deze modellen kunnen van het meest uiteenlopende type zijn (crossover, coupé…) en gebaseerd op verschillende platforms, maar met één gemeenschappelijk kenmerk: hernieuwd rijgenot bieden. Nog een andere uitdaging van dit project was de bijzonder korte ontwikkelingstermijn voor het nieuwe model. Daartoe wordt de wagen geassembleerd door een afdeling die is gespecialiseerd in de productie van exclusieve wagens in een beperkte oplage, met name in de fabriek van Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz. RCZ werd in zijn definitieve vorm worden voorgesteld op het 63e autosalon van Frankfurt, nauwelijks twee jaar nadat de concept car werd onthuld. Vandaag maakt hij kennis met het publiek van de European Motor Show Brussels, net vóór hij in het voorjaar van 2010 op de markt komt.
Emotionele styling
De gesculpteerde, dynamische en elegante styling van de RCZ valt op door de nieuwe, harmonieuze en energieke verhoudingen op basis van de originele architectuur van een compacte drievolumecoupé. De dubbele bult in het dak en de achterruit is niet alleen een technisch hoogstandje, het is tevens een stijlkenmerk van een wagen die van bumper tot bumper is ontworpen om kwaliteit en karakter uit te stralen. De voorruit, het zwarte dak en de donker getinte achterruit vormen visueel één geheel waartegen twee aluminium bogen zich duidelijk aftekenen. In zijaanzicht zorgen deze kommavormige bogen voor een ongeziene overgang tussen de
duikende neus en de gespierde achtersteven. Het geheel geeft een indruk van sensualiteit en kracht, technologie en distinctie, van de roofdierachtige voorzijde die zo typerend is voor het merk, over de gewelfde wielkasten die perfect worden gevuld door de grote wielen, tot de diffusor of de robijnrode LED-achterlichten met heldere streep. De verhoudingen van de wagen (1,36 m hoog), de uitgekiende belijning en de dubbele bult bevorderen de luchtstroom en dragen bij tot een optimale stroomlijn. Ook de uitschuifbare achterspoiler draagt hiertoe bij: hij schuift uit in twee standen, afhankelijk van de rijsnelheid, voor een ideaal compromis tussen wegligging en
brandstofverbruik.
Emotioneel interieur
Het interieur van de RCZ dompelt de “piloot” onder in een sportieve sfeer met een elitaire toets. De zitpositie achter het stuur is ronduit ergonomisch en ideaal om de rijkwaliteiten van de RCZ te “smaken”: de omvattende zetels met geïntegreerde hoofdsteunen ondersteunen het lichaam perfect en alle bedieningselementen zitten precies waar de bestuurder dat verwacht.
De vloeiende en strakke styling van het dashboard, waarvan het design herinnert aan de nieuwste producten van het merk, past perfect bij het unieke karakter van deze coupé. De combinatie van luxueuze materialen en elegante vormen draagt bij tot de sfeer die het geheel ademt. Vlak voor de bestuurder, in de stijl van de centrale horloge in het dashboard, bevindt zich het instrumentenpaneel met wijzerplaten van geperst metaal waarin de schaalverdeling is uitgesneden en die via de achterzijde verlicht zijn. Het dashboard is standaard volledig bekleed met een zacht, technisch en kwaliteitsvol materiaal. De klant kan bovendien kiezen uit diverse kleuren en volledige bekleding met Nappaleder (een luxueuze, dikke ledersoort met een bijzonder fijn en glad oppervlak). Dit topklasse interieur gaat bovendien gepaard met geavanceerde technologie (nieuw multimediasysteem Connect Com 3D, audiosysteem van JBL™, USB-aansluiting op alle versies…) en biedt in alle omstandigheden het nodige gebruiksgemak.
Zo is de bagageruimte van 384 l met extra opbergvakken onder de laadvloer ideaal voor een weekenduitstap. Deze bagageruimte kan nog worden uitgebreid door de rugleuning van de achterzetels neer te klappen, waarmee de inhoud toeneemt tot maximum 760 l. De combinatie van twee perfect gevormde noodzitjes en de dubbele bult in het dak maakt het mogelijk om achterin mee te rijden over korte afstanden. Zo wordt esthetiek ook praktisch…
Emotionele mechaniek
Voor 2010 krijgt de RCZ drie motoren onder de aluminium motorkap. Stuk voor stuk krachtbronnen in alle betekenissen van het woord: royaal koppel en vermogen bij een verbruik en CO2-uitstoot conform Euro 5. Milieubehoud stond immers centraal in dit project en getuigt voor een wagen in dit segment van een moderne en verantwoordelijke aanpak. 1.6 THP 147 kW (200 pk) MAN6 – Deze gloednieuwe motor (die in de zomer van 2010 op de markt komt) haalt alles uit het chassis van de wagen. Met een maximumkoppel van 255 Nm bij 1.700 t/min (275 met overboost) en een maximumvermogen van 200 pk bij 5.800 t/min, zet de RCZ uitstekende hernemingen en acceleraties neer (80 tot 120 km/u in 6,5 sec. in de op één na hoogste versnelling); 0 tot 100 km/u in 7,6 sec.) bij een gemiddeld verbruik dat
beperkt blijft tot 7,1 l/100 km (165 g/km CO2). Daartoe combineert deze viercilinder van 1.598 cm³ de meest geavanceerde technologieën – een wereldprimeur: een Twin-Scroll turbolader voor de nodige prestaties en instant respons bij zeer lage toerentallen, directe benzineinjectie en variabele inlaatkleplift in combinatie met variabel gestuurde in- en uitlaatnokkenassen (VTi-technologie) voor minimale verbruik- en emissiewaarden. Ook de “motorsound” bij het accelereren is speciaal bestudeerd. Sound System-technologie zorgt voor een aangepaste sound volgens het motortoerental. Net als bij een muziekinstrument, wordt het motorgeluid gestuurd
door een inlaatmembraan en versterkt door een klankbuis, terwijl het tijdens langere ritten dan weer maximaal wordt gedempt.
1.6 THP 115 kW (156 pk) MAN6 of AUT6 – Deze turbomotor met directe benzine-injectie munt uit door een ideale mix van prestaties (240 Nm vanaf 1.400 t/min en 156 pk bij 5.800 t/min) en zuinigheid (6,9 l/100 km; 159 g CO2/km met manuele versnellingsbak). Vanaf de zomer van 2010 is hij ook verkrijgbaar met een gloednieuwe automatische zesversnellingsbak met sequentiële schakelfunctie. 2.0 HDi FAP 120 kW (163 pk) MAN6 – Deze dieselmotor van 1.997 cm³, die dit jaar werd gelanceerd, levert een maximumvermogen van 163 pk bij 3.750 t/min en een royaal maximumkoppel van 340 Nm bij 2.000 t/min. Die uitstekende waarden zijn o.a. te danken aan nieuwe verbrandingskamers van het type ECCS (Extreme Conventional Combustion System), een turbolader met variabele geometrie, een common rail-hogedrukpomp die 2.000 bar kan produceren en solenoïdeverstuivers met acht openingen. Deze motor benut het rijpotentieel van de RCZ optimaal bij een gemiddeld verbruik van amper 5,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 139 g/km.
Emotionele dynamiek
De “passionele” relatie tussen de weg en een Peugeot krijgt hier zijn volle betekenis. De uitstekende handling en wegligging waarvoor het merk bekend staat, worden door de RCZ verheven tot subliem rijgenot. Daartoe beschikt de RCZ over het ultra-efficiënte onderstel van platform 2 (pseudo McPherson-ophanging vooraan, torsieas achteraan). Bovendien zijn voor- en achterwielophanging respectievelijk 20 en 40 mm verlaagd ten opzichte van een 308 berline. Vergeleken met de 308 is de RCZ ook breder (+ 30 mm) en heeft hij een grotere spoorbreedte voor en achter (+ 54 en + 72 mm). Samen met een aangepaste wielophanging en ultrabrede banden (18’’ of 19’’ !) resulteert dit in een uitzonderlijke wegligging. En bij de RCZ met THP-motor van 147kW (200 pk) is de voorwielophanging onderaan voorzien van een speciale veerpootstabilisator die hem nog een stuk vinniger, wendbaarder en efficiënter laat rijden.
De hydraulische stuurbekrachtiging is speciaal afgesteld met het oog op maximale precisie en een optimaal stuurgevoel. De remmen moesten krachtig en uithoudend zijn, en dus werd geopteerd voor grote geventileerde schijfremmen met een diameter van 302 mm en een dikte van 26 mm vooraan (340×30 mm bij de 1.6 THP met (200 pk). Voor de achterste schijfremmen is dat steeds 290×12 mm. Om het wegrijden bergop te vergemakkelijken, is elke RCZ standaard uitgerust met een hellingstarthulp (Hill Assist). Deze functie is standaard gekoppeld aan het ESP met, behalve in combinatie met een automaat, snowmotionantispinregeling (geavanceerde ASR die automatisch de trekkracht naar 2 wielen regelt volgens de grip), en uiteraard dynamische stabiliteitscontrole (CDS), de elektronische remkrachtverdeling (REF) en de noodremassistentie (AFU). DSC, ASR en AFU kunnen samen worden uitgeschakeld (ESP off) om veeleisende en ervaren rijders toe te laten het volle rijpotentieel van de auto te benutten.
Emotie à la carte
De RCZ biedt personaliseringsopties op hetzelfde exclusieve niveau als de auto zelf, zodat die volledig naar wens kan worden omgevormd tot een uniek object. Een greep uit het aanbod: dak van echt carbon, wielkastverbreders in verschillende kleuren (chroom, zwart, “zand”), diverse 18- en 19-duimsvelgen (matzwart, antraciet, gediamanteerd), zwart gelakte koetswerkonderdelen vooraan, zijspiegelbehuizingen van carbon, sieronderdelen… Deze personaliseringsopties dienen samen met de wagen te worden besteld en zijn apart of in pakketten verkrijgbaar.
Maximale veiligheid
Naast de primaire veiligheid dankzij een superieure wegligging is er ook nog de secundaire veiligheid dankzij een geoptimaliseerde structuur en efficiënte veiligheidssystemen alsook een actieve motorkap met pyrotechnische activering die voetgangers helpt beschermen bij een aanrijding. Qua tertiaire veiligheid biedt Peugeot elke RCZ vanaf 2010 zonder meerprijs aan met de noodservice Peugeot Assistance en Peugeot Urgence – een wereldprimeur. Laatstgenoemde service, die in 2003 werd geïntroduceerd op de telematicasystemen van Peugeot, heeft al bijna 3.000 mensen geholpen door het voertuig te lokaliseren en geschikte hulp ter plaatse te sturen. Geheel in lijn met de RCZ-filosofie van een gepersonaliseerde aanpak, zullen deze diensten – die momenteel in acht Europese landen actief zijn – gratis en onbeperkt in de tijd kunnen worden benut, niet alleen bij wagens die zijn uitgerust met Connect Com 3D maar ook met Connect Sound dankzij een speciale communicatie-eenheid.
Related posts: