Brussels Auto Show 2010 Special: Nissan 370Z Roadster
January 18th, 2010
370Z Roadster
Het beste van de Z voortaan ook topless
Samenvatting
- Elektrisch dak met automatische vergrendeling
- Slechts 20 seconden om open te rijden
- Spitstechnologie gericht op prestaties
- In België vanaf januari 2010
- V6 3.7l / 331 pk / 366 Nm
Terwijl de nieuwe Nissan 370Z Coupé al in Europa gelanceerd werd in juni 2009, is de komst van de schitterende cabrio versie voorzien in januari 2010. Hij werd voorgesteld tijdens het Salon van New York met een aanbod zoals dat van de Coupé… en meer zelfs. Want zoals iedere zichzelf respecterende sportieve cabrio biedt de Z Roadster schitterende prestaties, waarvan je net zo goed kan profiteren in de zon, als onder een sterrenhemel. Hij is bovendien uiterst geraffineerd want de Z Roadster wordt voortaan uitgerust met een dak dat automatisch open en toe kan, en met de Nissan Intelligent Key sleutelloze toegang.
Meer vermogen, minder verbruik
De VQ37VHR ontwikkelt 331 pk en een indrukwekkend koppel van 366 Nm (tegen 313 pk en 358 Nm onder de motorkap van de 350Z). Hoewel vermogen en koppel nu hoger zijn, daalde het verbruik. De nieuwe 370Z (met manuele versnellingsbak) heeft een gemiddeld verbruik van 10,5 l/100 km en stoot tegelijkertijd slechts 249 g/km CO2 uit, een verbetering van 11%.
Elektrisch dak met automatische vergrendeling
Daar waar de 370Z Roadster het meest verschilt met de 370Z Coupé, is uiteraard ter hoogte van zijn dak. Het soepele dak komt tegemoet aan drie sleuteleisen: het silhouet van de 370Z Roadster moet (zowel met open als met gesloten dak) elegant zijn en dat van de Coupé benaderen. Het dak moet gemakkelijk zijn in het gebruik. En tenslotte moet het comfort in de wagen, wanneer het dak open is, van het hoogste niveau zijn, met tot een minimum beperkte turbulenties en aerodynamische geluiden.
Met gesloten dak vertoont de 370Z Roadster een gesofisticeerde, afgeronde lijn, met een perfect evenwicht tussen de esthetiek van een cabrio en de typische Z stijl. Met open dak, verdwijnt dat volledig in de achterkant van het voertuig, waar het onzichtbaar opgeborgen wordt. Zo blijft het design van de Z Roadster langs achteren perfect harmonieus, met één enkele, doorlopende lijn die het ‘cockpit’ gevoel benadrukt. Het cabrio dak beschikt over een stoffen laag voor een betere akoestische isolatie. De achterruit is verwarmd en groter dan voordien bij de 350Z Roadster.
Slechts 20 seconden om open te rijden
In amper 20 seconden rij je open (of toe) dankzij de knopjes op de centrale console of op de deuren. Het loskoppelen en vergrendelen ter hoogte van de voorruit gebeurt automatisch, zonder dat de bestuurder moet ingrijpen. De vorm en de positie van de glazen winddeflector achter de vaste hoofdsteunen, werden verbeterd om de turbulenties binnenin nog te verminderen.
Net zoals de 370Z Coupé toont de Z Roadster zich nog gespierder dan zijn voorganger, met geprononceerde lijnen. De wielbasis is 100 mm korter (2550 in plaats van 2550 mm) terwijl de totale lengte met 66 mm van 4313 naar 4250 mm ging. De motorkap, de deuren en de kofferklep van de nieuwe 370Z Roadster zijn vervaardigd uit aluminium om het gewicht te beperken. Tegelijkertijd werd de structuur van het koetswerk grondig herzien, om de stijfheid en stabiliteit toe te laten nemen. Ten opzichte van de Coupé krijgt de 370Z Roadster extra structurele verstevigingen ter hoogte van de A-stijlen aan de voorruit en aan de onderkant van de wagen.
Ook binnenin is het erfgoed van de sportieve Z voelbaar aanwezig: het interieur is volledig op de piloot gericht en de functionele elementen worden in drie niveaus gegroepeerd (zicht, bediening en onderhoud) zodat de bestuurder zich ten volle op het rijgebeuren kan concentreren, met open of gesloten dak. Exclusief voor de 370Z Roadster werden geventileerde zetels (die zowel gekoeld als verwarmd kunnen worden) ontworpen, speciaal zodat in alle omstandigheden, ongeacht de buitentemperatuur, open gereden kan worden.
Spitstechnologie gericht op prestaties
Roadster of Coupé, de nieuwe 370Z beschikt over één van de meest geavanceerde, sportieve én tegelijkertijd betaalbare motorblokken op de huidige markt. De lange lijst spitstechnologische vondsten gericht op prestaties begint met de V6 met dubbele nokkenas van 3.7 l met VVEL variabele distributie (Variable Valve Event & Lift Control). Net zoals bij de Coupé is er keuze uit een automatische zevenbak en een manuele transmissie met zes verhoudingen, gecombineerd met de SynchroRev Control functie (automatisch dubbel gas geven). De onafhankelijke ophanging en remmen met vier geventileerde schijven vervolledigen het geheel.
De 370Z Roadster maakt tevens gebruik van dezelfde onafhankelijke ophanging als de Coupé. Vooraan vervangt een architectuur met dubbele driehoeken met armen in een aluminium legering en een lichtere anti rolstang het meerarmen systeem van de 350Z. Achteraan is het nieuwe systeem met vier armen tegelijkertijd steviger en lichter. Voor perfecte geleiding en comfort werden tenslotte ultra snel reagerende schokdempers geïnstalleerd.
“Op het gebied van prestaties, stijl en prijs, begeeft de 370Z Roadster zich in dezelfde wereld als de Coupé”, vervolgt Castignetti, “maar rijden in open lucht is een bijzondere ervaring, die verlangt naar lange, verre wegen. In dat opzicht is de Z Roadster de ideale partner.”
De Nissan 370Z Roadster wordt vanaf januari 2010 in België gecommercialiseerd.
Related posts: