Brussels Auto Show 2010 Special: Opel Ampera
January 18th, 2010
Opel Ampera debuteert in 2011
Elektrische auto met uitgebreide autonomie van meer dan 500 km
De revolutionaire Opel Ampera maakt emissievrij elektrisch rijden mogelijk zonder de beperkingen van conventionele elektrische auto’s. Hiermee toont hij meteen de leiderspositie aan die Opel inneemt op het vlak van elektrische auto’s. Het baanbrekende elektrische aandrijfsysteem ‘Voltec’ is de radicaal nieuwe technologie die de auto-industrie nodig heeft om een antwoord te bieden op de energie- en milieu-uitdagingen.
Deze elektrische auto met uitgebreide autonomie (E-REV, extended-range electric vehicle) gebruikt elektriciteit als primaire energiebron en benzine als secundaire energiebron om elektriciteit op te wekken.
De vijfdeurs Ampera telt vier plaatsen en werd geïnspireerd op de combinatie van beeldende kunst en Duitse precisie die centraal staat in Opels bekroonde designfilosofie. Hij neemt ook diverse stijlelementen van de innovatieve prototypes Flextreme en GTC Concept over.
De wielen van de Ampera worden op elk moment en bij elke snelheid elektrisch aangedreven. Voor ritten tot 60 km (gemengde Europese cyclus) rijdt hij zuiver elektrisch met de energie opgeslagen in de lithium-ionbatterij van 16 kWh en stoot hij dus helemaal geen CO2 uit. Wanneer de energie van de batterij is opgebruikt, breidt de elektriciteit afkomstig van een motor-generator de autonomie van de Ampera uit tot meer dan 500 km. De Ampera kan aan een standaard 230V-stopcontact worden opgeladen.
De elektrische auto met uitgebreide autonomie van Opel wordt volgens plan eind 2011 in productie genomen.
Opel Ampera haalt vermogen en raffinement uit Voltec-aandrijfsysteem
Uitgebreide autonomie van meer dan 500 km elimineert bezorgdheid over autonomie
De revolutionaire Opel Ampera wordt Europa’s eerste emissievrije, elektrisch aangedreven auto die geschikt is voor dagelijks gebruik. Het Voltec-aandrijfsysteem staat garant voor levendige acceleraties en een hoogstaand raffinement. De vijfdeurs Ampera biedt naast een comfortabel interieur voor vier inzittenden ook voldoende kofferruimte, terwijl de autonomie tot meer dan 500 kilometer werd uitgebreid.
“Elektrisch rijden draait niet alleen om ecologie,” aldus Global Vehicle Line Executive & Chief Engineer, Frank Weber. “Elektrisch rijden biedt ook heel wat rijplezier. Met het ogenblikkelijk beschikbare en stille koppel van 370 Newtonmeter onder de rechtervoet lijk men te vliegen!”
De Ampera wordt op elk moment en bij elke snelheid elektrisch aangedreven. Voor ritten tot 60 km (gemengde Europese cyclus) gebruikt hij de elektriciteit die is opgeslagen in de geavanceerde, 16 kWh sterke lithium-ionbatterij.
Wanneer de Ampera rijdt op elektriciteit die door de batterij geleverd wordt, stoot de wagen geen CO2 uit. Wanneer de energie van de batterij is opgebruikt, wordt de benzine-/E85-motor naadloos ingeschakeld om het elektrische systeem aan te drijven en tegelijk de batterij op te laden. Deze modus breidt de autonomie uit tot 500 km, tot de batterij weer kan worden opgeladen door het oplaadsysteem op een standaard 230V-stopcontact aan te sluiten.
Ampera geeft bestuurder vertrouwen en een gerust gemoed
In tegenstelling tot een klassieke batterijaangedreven auto elimineert de Ampera elke bezorgdheid over de autonomie door de bestuurder gerust te stellen dat hij niet zal stranden door een lege batterij.
Een geavanceerde lithium-ionbatterij is cruciaal om de Ampera aan de man te brengen. De ingenieurs in het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Mainz-Kastel (Duitsland) testen de batterij de klok rond, 365 dagen per dag om zeker te zijn dat ze aan de eisen van de klanten voldoet.”
Het batterijblok van de Ampera zal door GM geproduceerd worden in de eerste lithium-ionfabriek die door een grote Amerikaanse autoconstructeur zal worden uitgebaat. De ruim 220 lithium-ioncellen in het T-vormige blok bieden voldoende vermogen. De nagenoeg stille elektromotor levert 370 Nm ogenblikkelijk koppel, het equivalent van 150 pk, en dat volstaat voor een sprint van 0 tot 100 km/u in ongeveer negen seconden en een topsnelheid van 161 km/u.
De Ampera is perfect geschikt voor de dagelijkse pendelritten van de meeste Europese klanten. Zo rijdt ongeveer 80 procent van de bestuurders dagelijks minder dan 50 km. Opel schat dat een kilometer in de elektrisch aangedreven Ampera aan de huidige brandstofprijzen ongeveer een vijfde kost van een kilometer met een klassieke benzinemotor.
Opel Ampera: voorlopige technische specificaties
Algemeen
|
Voertuigtype: |
Voorwielaangedreven vijfdeurs |
|
Categorie: |
Elektrisch voertuig met uitgebreide autonomie (E-REV) |
|
Onderstel: |
Onafhankelijke McPherson-veerpoten vooraan, torsieas achteraan, schijfremmen rondom, volledig regeneratieve remmen om de energierecuperatie te maximaliseren, elektrische stuurbekrachtiging |
|
Aantal zitplaatsen: |
Vier |
Prestaties
|
Topsnelheid (km/u): |
161 |
|
Elektrische autonomie (km): |
60 (MVEG cyclus) |
|
Totale autonomie (km): |
> 500 |
Afmetingen
|
Wielbasis (mm): |
2.685 |
|
Lengte (mm): |
4.404 |
|
Breedte (mm): |
1.798 |
|
Hoogte (mm): |
1.430 |
|
Bagagevolume (l): |
301 |
Batterijsysteem
|
Type: |
Lithium-ion |
|
Vermogen (kWh): |
16 |
Elektrische aandrijfeenheid
|
Vermogen (kW / pk): |
111 / 150 |
|
Koppel (Nm): |
370 |
Buitenkant
|
Banden en velgen: |
Speciaal ontwikkelde banden met beperkte rolweerstand op gesmede aluminium 17”-velgen |
Elektrisch aangedreven Ampera combineert Opel-look met efficiënte vijfdeurs
-
Geïnspireerd op Opels designthema van beeldende kunst en Duitse precisie
-
Aerodynamisch koetswerk voor emissievrij rijden
-
Het comfort en de voorzieningen die in een 21ste-eeuwse auto worden verwacht
Het designteam van GM creëerde een praktische, efficiënte elektrische auto die voortbouwt op de bekroonde designfilosofie van Opel. De Opel Ampera biedt een optimale passagiersruimte en futuristische uitrustingselementen in een hoogstaand en aerodynamisch ontwerp.
“De Opel Ampera toont welke mogelijkheden de geavanceerde aandrijftechnologieën te bieden hebben op het vlak van autodesign. We moesten de aerodynamische efficiëntie maximaliseren zonder te raken aan het dagdagelijkse rijcomfort,” verklaarde Phil Zak, Director Exterior Design bij GM Europe. “Dat alles wordt weergegeven in een prestigieuze, sportieve look die voortbouwt op Opels designthema van gebeeldhouwde vormen en expressieve lijnen.”
Beeldende kunst geeft Ampera zijn dynamisch koetswerk
Het koetswerkdesign van de Ampera neemt stijlelementen van de prototypes Flextreme en GTC Concept over. Zo kreeg hij de indrukwekkende, boomerangvormige koplampen die een naadloos geheel vormen met de mistkoplampen onderaan. De auto heeft een dynamische, bijna agressieve look die vooral tot uiting komt in het voor- en achteraanzicht. Het nieuwe, stoere Opel-logo doet het radiatorrooster vooraan en de chroomlat op de achterkant extra uitkomen.
De verticale sleuven in de buitenste randen van de achterbumper geven de auto niet alleen een lage, sportieve look maar spelen ook een sleutelrol in de creatie van een zuivere luchtscheiding om erg efficiënte aerodynamische prestaties te verzekeren. Zijn unieke kleur ‘Pearl White Diamond’ met bijpassende drempels en achterbumper onderstreept de dynamische aantrekkingskracht van de auto.
Maximale efficiëntie dankzij optimale aerodynamica
Aerodynamica is eveneens een cruciale factor als men het rijbereik wil maximaliseren. De GM-ingenieurs en -designers hebben samengewerkt om de luchtstroom rond de voorruit en buitenspiegels van de Ampera te optimaliseren. Ze besteedden ook veel aandacht aan de achterkant, met een speciaal ontworpen spoiler en zuivere scheidingselementen. Voor het radiatorrooster vooraan en de remschijfbevestigingen op de vijfspakige lichtmetalen 17”-sportvelgen werden lichte materialen gebruikt in de vorm van heldere afdekkingen in policarbonaat. Dat hielp de luchtweerstand in kritieke luchtstroomzones te beperken.
Alle voordelen van een hoogstaande vijfdeurs gecombineerd met de nieuwste technologie
De Ampera voldoet qua ruimte, comfort en gebruiksgemak aan de eisen die klanten stellen aan een vijfdeurs met vier plaatsen en een bagageruimte van 301 liter. Het interieur is afgewerkt in de kleur Jet Black, met accenten in Spice Red en lak in Dark Argent Metallic op het centrale gedeelte van het instrumentenbord voor een sportieve look.
De deurinleg speelt in op het elektrische karakter van de auto door het gebruik van iconische thema’s. Met een geïntegreerde versnellingspook, twee informatieschermen en een infotainmentcenter met aanraakbediening biedt de Ampera een volledig elektrische gebruikerservaring.
“Voor de Ampera hebben we de normen opnieuw in vraag gesteld en gezocht naar nieuwe en opwindende combinaties van kleuren en materialen. Om het innovatieve karakter van de auto te ondersteunen hebben we met experimentele bekledingen en lakken gewerkt, die ook in toekomstige Opel-modellen zullen opduiken,” aldus John Puskar, Director Interior Design bij GM Europe.
Wat is ‘Voltec’?
’Voltec’ is de merknaam van GM’s revolutionaire elektrische aandrijftechnologie met uitgebreide autonomie (extended-range electric vehicle, kortweg E-REV). Voltec gebruikt elektriciteit als voornaamste energiebron en benzine als bijkomende bron om elektriciteit te genereren. De voornaamste onderdelen van het elektrische aandrijfsysteem Voltec zijn een T-vormig batterijblok, een 111 kW sterke elektrische aandrijfeenheid en een verbrandingsmotor om elektriciteit op te wekken.
De Opel Ampera wijkt sterk af van conventionele hybridewagens. Bij een E-REV worden de wielen aangedreven door een elektrisch systeem terwijl ze bij een klassieke hybride worden aangedreven door een elektromotor, een benzinemotor of beide. Voor korte ritten gebruikt de E-REV enkel zijn batterijen. Voor langere ritten kan er extra elektriciteit worden opgewekt door een interne verbrandingsmotor. De batterij en het aandrijfsysteem zijn sterk genoeg om de auto – als er voldoende spanning is – alleen aan te drijven zonder de hulp van de verbrandingsmotor. De batterij, motor en elektronica zijn ontworpen om tijdens deze zuiver elektrische fase volwaardige prestaties af te leveren, zowel wat acceleraties en topsnelheid betreft als voor het oprijden van een helling.
Hoe Voltec werkt
De energie wordt aan boord opgeslagen in een 16 kWh sterke, T-vormig lithium-ionbatterijblok. Dit batterijblok voorziet de elektrische aandrijving van voldoende energie om gedurende 60 km (autonomie over de gemengde cyclus) zuiver elektrisch te rijden, zonder een druppel benzine te verbruiken en met volwaardige prestaties voor acceleratie en topsnelheid. Voor langere ritten wordt de verbrandingsmotor aan boord van de E-REV gebruikt om een elektrische generator aan te drijven wanneer de batterijen leeg zijn. Deze ‘uitbreider’ van de autonomie, die op benzine of E85-ethanol kan draaien, kan genoeg elektriciteit opwekken om de auto meer dan 500 km ver te brengen.
Voordelen
De E-REV-aandrijving biedt tal van voordelen. De voornaamste daarvan zijn de energiediversificatie, het lagere olieverbruik en de lagere emissies.
GM schat dat de Opel Ampera jaarlijks ongeveer 1.700 liter benzine kan uitsparen bij een dagelijkse afstand van 60 km en een totale afstand van 22.000 km per jaar. Bestuurders die 100 km per dag of 36.500 km per jaar afleggen, zouden zo’n 2.200 liter benzine kunnen uitsparen. Als basis voor deze vergelijking schat GM dat een wagen uitgerust met het Voltec elektrische aandrijfsysteem een kilometerkostprijs van 0,02 € per kilometer heeft in elektrische modus tegenover 0,09 € per km met benzine aan 1,16 € per liter.
Geen hybride
In de praktijk vereisen hybridevoertuigen per definitie beide bronnen (motor en batterij) om de auto zijn volledige prestatiepotentieel te geven. In een hybridewagen is de verbrandingsmotor traditioneel de grotere van de twee energiebronnen en levert hij ook het grootste deel van het vermogen tijdens acceleraties vanuit stilstand, snelwegritten en andere energie-intensieve momenten. Een oplaadbare hybride werkt op dezelfde manier maar kan aan het elektriciteitsnet worden opgeladen. Zelfs wanneer de batterij voldoende is opgeladen, zal het vaak de verbrandingsmotor zijn die de piekbelasting voor zijn rekening neemt. Een E-REV onderscheidt zich van een (al dan niet oplaadbare) hybride door het feit dat de wielen altijd worden aangedreven door de elektrische eenheid.
Related posts:
-
http://www.squidoo.com/watch-twilight-eclipse new moon