Brussels Auto Show 2010 Special: Subaru Impreza
January 18th, 2010
De Subaru Impreza met benzinemotoren
SUPERIEURE RIJEIGENSCHAPPEN, GERAFFINEERD DESIGN EN
OPTIMALE FUNCTIONALITEIT
Zowel de eerste (vanaf 1992) als de tweede (vanaf 2000) Impreza-generatie zijn alom geprezen om hun fantastische rijkwaliteiten. Automobilisten over de hele wereld waardeerden de auto om zijn uitstekende prestaties – onder meer dankzij Subaru’s unieke Symmetrical All Wheel Drive-systeem – en hoge doelmatigheid. Dat legde nogal een claim om te komen tot de derde generatie Impreza, die in de tweede helft van september de showrooms binnenrijdt!
Deze derde generatie Impreza werd ontwikkeld met het begrip ‘Sports Casual’ als uitgangspunt. Het doel daarbij was een auto te ontwikkelen, die met behoud van de typische Impreza-rijkwaliteiten een breder publiek aanspreekt. Een publiek dat op zoek is naar rijeigenschappen, functionaliteit, vormgeving en rijcomfort van een ongekend hoog niveau in het segment van de (compacte) middenklassers.
Drie aandachtsvlakken
Het ontwikkelingsproces was er op gericht substantiële verbeteringen te realiseren op het gebied van stilering, gebruiksvriendelijkheid en rijeigenschappen. Trouw aan de Subaru-merkwaarden en behoud van het unieke Subaru-gevoel waren leidend tijdens dit proces.
- Er werd gekozen voor een sportief, expressief hatchback-ontwerp, dat de beweeglijkheid en de handelbaarheid van de Impreza effectief benadrukt.
- Om een volledig stressvrije rijervaring te bereiken, werd naar maximalisering van de interieurruimte en perfecte overzichtelijkheid gestreefd. Optimale toegankelijkheid en gebruiksvriendelijkheid moesten ervoor zorgen dat alle inzittenden zich, ongeacht de omstandigheden, volledig op hun gemak voelen.
Het uitstekende weggedrag van de Impreza werd zodanig gepolijst, dat klanten meteen voelen dat deze Subaru z’n klasse ontstijgt. Daartoe werd het “Subaru Dynamic Chassis Control Concept” ofwel “Subaru DC3” ontwikkeld, waarvan een nieuw platform, een meer responsieve stuurinrichting en een nieuw ontwikkelde achterwielophanging deel uitmaken. De perfecte balans van het Symmetrical AWD-systeem is het ideale uitgangspunt voor puur rijplezier en maximale stabiliteit.
Verdere belangrijke verbeteringen in het kort
- Het rijcomfort werd naar een hoger plan getild door het veercomfort, het geluidscomfort en bijvoorbeeld de airconditioning te verbeteren.
-
Geringere emissie van schadelijke uitlaatgassen en een lager brandstofverbruik verminderen de belasting van het milieu.
- Zowel de passieve als de actieve veiligheid werden op het hoogst denkbare niveau in de (compacte) middenklasse gebracht.
Om de totale rijbeleving verder te veraangenamen kreeg de airconditioning een grotere capaciteit, werd het audio-systeem opgewaardeerd en zijn nieuwe zetels ontworpen.
Modellijn: Impreza 1.5R, 2.0R en 2.0R Sport
De Impreza 1.5R van 107 pk/ 79 kW vormt het basismodel met het accent op doelmatigheid en een minimale milieubelasting. De 2.0R biedt met 150 pk/110 kW méér motorvermogen, in welke combinatie de stabiliteit en actieve veiligheidsaspecten optimaal tot uiting komen. Daarnaast is er de Sport-versie van de 2.0R, die zich onderscheidt door een ander type (17 inch) lichtmetalen velgen, Xenon-verlichting, sportzetels en een bodykit die de aerodynamische eigenschappen van de Impreza nog versterkt.
Comfortabel en ruim interieur
Een belangrijk uitgangspunt bij de ontwikkeling was het creëren van interieurruimte die tegemoet komt aan de steeds hogere eisen in het Impreza-segment. Door het verlengen van de wielbasis (bij een kortere achteroverhang) en verbreding van de carrosserie werd dit doel bereikt zonder de auto onnodig groter te maken.
Aanpassing van de hellingshoek van de zijruiten leidde tot meer hoofdruimte en verbetering van de subjectieve ruimtebeleving. Door de dode hoeken te verkleinen en extra aandacht te besteden aan de overzichtelijkheid van de carrosserie is een uistekend zicht rondom gewaarborgd. Om ongelukken bij het achteruitrijden te helpen voorkomen is ervoor gezorgd dat een obstakel met een hoogte van 1 meter (overeenkomend met de gemiddelde lengte van een vijfjarig kind) goed zichtbaar is.
Dankzij de nieuw ontwikkelde achterwielophanging – een zeer compacte constructie met dubbele driehoekige draagarmen – werd de bagageruimte groter en optimaal bruikbaar. Ook de toegankelijkheid ervan werd verbeterd. Twee golftassen passen er overdwars in en ook vijf stuks handbagage van maximaal formaat passen probleemloos in de kofferbak.
Zowel het in- als uitstappen werd vergemakkelijkt door aanpassingen aan zetelzittingen en C-stijlen en door de grotere openingshoeken van de deuren.
Geraffineerd exterieurdesign
De lijnen die van voor naar achter lopen, verlenen de nieuwe Subaru Impreza een zekere vloeibaarheid, terwijl de gedrongen achterzijde beweeglijkheid ingeeft. De karakteristieke vormen van de flanken vormen een hint inzake het pure rijplezier dat de nieuwe Impreza biedt. Het spel van licht en schaduw op de diverse vlakken van het koetswerk geeft verrassende effecten en de voor- en achterschermen verlenen de Impreza een indrukwekkend uiterlijk dat een laag zwaartepunt suggereert.
Lichtmetalen wielen van een nieuw design vullen de wielkasten mooi op, waardoor de nieuwe Impreza een krachtig voorkomen heeft. Aandacht voor zelfs de kleinste details versterkt de impressie van hoge kwaliteit. Zo hebben de projector-koplampunits een bijzondere, scherpe vorm en een diepe glans. Het haviksoog was daarvoor de inspiratiebron.
De heldere, van LED-technologie voorziene achterlichtunits accentueren de breedte van de achterzijde. Ze zijn onderling verbonden met een chroomlijst die ook hier weer zorgt voor een uitstraling van kwaliteit.
De dakspoiler vormt niet alleen een design accent, maar zorgt tevens voor een verlaging van de luchtweerstand met 7 procent alsook een verbetering van de stabiliteit bij hoge snelheden.
De 2.0R Sport is bovendien voorzien van een aerodynamisch gevormde voor- en achterbumper en dito side skirts.
Nieuw interieurontwerp
Het interieurbeeld wordt bepaald door een vleugelvormig motief in het dashboarddesign. Deze vorm zet zich voort in de voorste deuren, wat de ruimte- en kwaliteitsbeleving van de inzittenden vergroot. Het instrumentenpaneel is, evenals de audiobediening, zodanig gepositioneerd dat het zich volledig in de zichtlijn van de bestuurder bevindt. De centraal geplaatste luchtuitstroomopeningen scheiden dit gedeelte van het dashboard van het onderste gedeelte waar het bedieningspaneel van de airconditioning is ondergebracht. Alle bedieningselementen bevinden zich functioneel afgestemd onder direct handbereik van de bestuurder.
De drie tellers zijn gevat in een zilveren rand en kenmerken zich door de zogeheten ‘sweep’-functie; de naalden springen naar het eind van de schaal en weer terug bij het inschakelen van het contact.
Een handige ‘feature’ is de multifunctionele display waarop ondermeer de buitentemperatuur en het gemiddelde verbruik makkelijk zijn af te lezen.
Opbergmogelijkheden zijn er te over, dankzij grote deurvakken, een ruim dashboardkastje (groot genoeg voor 12 CD’s), het bakje in de middenconsole, bekerhouders en een bergruimte tussen de voorste zetels waar nog eens 8 CD’s in passen en waarin zich ook ook een 12V/120W power-outlet bevindt.
De zetels zijn van een volledig nieuw ontwerp waarin langzaam terugverend schuim is verwerkt. In de achterbank zijn speciale veren opgenomen die heupen en rug in de optimale positie voor een goede zithouding brengen.
De 2.0 R Sport is voorzien van extra steun biedende sportzetels, een met leder bekleed stuurwiel en een lederen pookknop.
Optimaal comfort
Het nieuwe airconditioningsysteem biedt een hogere effectiviteit, die samen met de 10 procent grotere doorstroomcapaciteit in het ventilatiesysteem voor een betere luchtbehandeling en groter koelend vermogen zorgt. Bovendien functioneert het systeem geruislozer dan voorheen. De bediening is dankzij drie draaiknoppen eenvoudiger geworden en de verlichte ringen geven het paneel een luxueus aanzien. Alle 1.5R-uitvoeringen, alle 2.0R-versies en de 2.0R Sport zijn bovendien standaard voorzien van een automatische airconditioning.
De 2.0R Sport is standaard voorzien van een 6-CD wisselaar plus AM/FM tuner in combinatie met 10 luidsprekers. Dit systeem kan vanaf het stuur worden bediend.
Een niet onbelangrijke bijdrage aan het comfort van de passagiers wordt bovendien geleverd door de speciale aandacht voor het gebruik van interieurmaterialen met een zo gering mogelijke afgifte van stoffen als formaldehyde en tolueen.
Additioneel bedieningscomfort wordt gegarandeerd door de elektromagnetische ontgrendeling van de achterklep en de motorkapondersteuning door middel van een gasveer.
De boxermotoren en de unieke aandrijflijn
De 1.5R
In de 1,5 liter versie heeft de DOHC-boxermotor (107pk/79 kW bij 6000 tpm) een tamelijk lange slag. Dat zorgt voor een relatief hoog koppel van 142 Nm bij 3200 tpm, waardoor er veel trekkracht voorhanden is bij lage en middelhoge toerentallen. Deze krachtbron biedt precies de zijdezachte draai-eigenschappen en de soepele vermogensontwikkeling die je verwacht van een mooi uitgebalanceerde boxermotor. Bovendien is zowel het brandstofverbruik als de emissie van schadelijke uitlaatgassen gering en deze voldoen vanzelfsprekend aan de Euro 4-norm.
Het inlaattraject is zodanig gevormd dat de ontstekingsvolgorde een pulserend effect genereert dat de cilindervulling bevordert.
De inlaatpoorten zetten op hun beurt een werveling van het mengsel in gang die de verbranding helpt te verbeteren. Het Active Valve Control System (AVCS) optimaliseert de cilindervulling zodanig dat de motor zowel een flink koppel bij lagere toerentallen als veel vermogen bij hogere toerentallen levert. Daaraan wordt bovendien een bijdrage geleverd door de geringe tegendruk in het uitlaatsysteem dat een spruitstuk met buizen van gelijke lengte en een volumineuze (17 liter) einddemper heeft. Verminderde wrijving in de distributie, de oliepomp en andere appendages leveren tevens een bijdrage tot vermindering van het brandstofverbruik.
Wenst de klant extra economie én een nog gunstigere aanschafprijs, dan kan d Impreza 1.5R Comfort een prima uitkomst zijn. Ten opzichte van de 1.5R Luxury AWD noteert de voorwiel-aangedreven variant een 70 kg lager rijklaar gewicht, een bescheidener verbruik in casu COuitstoot (173 ipv 176 g/km) en een aantrekkelijker prijsniveau.
Uiteraard kan de koper desondanks rekenen op de bekende Subaru-kenmerken, zoals topkwaliteit, optimale betrouwbaarheid en een onverwoestbare Boxermotor die gezien zijn configuratie bijdraag tot een laag zwaartepunt en dus voortreffelijke rijeigenschappen.
De 2.0R
Voor de krachtige (150 pk/ 110 kW bij 6400 tpm, koppel 196 Nm bij 3200 tpm) 2,0 liter DOHC-boxermotor in de Impreza gelden dezelfde aanpassingen aan het inlaatsysteem, met dien verstande dat de vorige versie van deze motor reeds was voorzien van AVCS. Ook hier is een grotere uitlaatdemper (33 liter) toegepast om het geluidsniveau te verminderen en is de efficiëntie van de koeling en de oliepomp verbeterd teneinde het brandstofverbruik terug te schroeven.
Essentieel voor het unieke Impreza-weggedrag is de volmaakte symmetrie van de aandrijflijn. Alle elementen hiervan zijn perfect op elkaar afgestemd en in de nieuwe Impreza is de motorophanging zodanig aangepast dat de boxermotor aan de voorzijde 22 mm en aan de differentieelzijde 10 mm lager in de carrosserie hangt.
Dit resulteerde in een verdere verlaging van het zwaartepunt, hetgeen leidt tot een verdere aanscherping van het fantastische weggedrag dat de Subaru Impreza tot zo’n unieke auto maakt.
Symmetrical AWD
Het Symmetrical AWD-systeem, ofwel Subaru’s volledig symmetrische aandrijflijn van permanente vierwielaandrijving, vormt een begrip in de autowereld en in de rallysport en het systeem is zodanig aangepast dat de voordelen ervan ook in de huidige Impreza volledig tot hun recht komen: een laag zwaartepunt, een ideale gewichtsverdeling, een uitstekende balans, extra grip en een betrouwbaar weggedrag in de meest uiteenlopende omstandigheden. Of de weg nu droog, nat, onverhard of zelfs besneeuwd is, een Subaru zal zijn bestuurder altijd vertrouwen schenken.
Transmissie
Voor de uitvoering met automatische (E-4AT) versnellingsbak is er het elektronisch gestuurde Active Torque Split System met automatische koppelverdeling tussen voor- en achteras. In de handgeschakelde (Dual range 5MT) uitvoeringen wordt een 50:50 systeem met centrale visco-koppeling toegepast. De systemen hebben met elkaar gemeen dat ze te allen tijde een perfecte tractie en optimale stabiliteit garanderen.
De automatische transmissie is uitgevoerd met SportShift. Daarmee ligt het commando over de bliksemsnelle en vrijwel naadloze schakelacties desgewenst bij de bestuurder, waardoor de rijsensatie vergelijkbaar is met die in een handgeschakelde uitvoering. Ter verlaging van het brandstofverbruik kiest de transmissie ‘neutraal’ als het rempedaal langer dan een bepaalde tijd ingedrukt gehouden wordt terwijl de bak in D(rive) is geselecteerd.
De handgeschakelde vijfbak kenmerkt zich door precisie en een solide schakelgevoel. Uiteraard biedt ook deze transmissie de traditionele Subaru Hi/Lo keuzemogelijkheid om de trekkracht in zware omstandigheden zoals tijdens het trekken van een zware aanhanger of het beklimmen van een steile helling nog eens extra te vergroten.
Dynamic Chassis Control Concept (DC3)
Wat DC3 doet, is drie zaken met elkaar verenigen die nagenoeg onverenigbaar lijken. Het biedt een uiterst responsieve besturing, een wielophanging met groot absorptievermogen en het neemt weinig ruimte in, zodat de beschikbare interieurruimte optimaal is.
Subaru heeft om te beginnen de voorwielophanging met veerpoten gedurende vele jaren geperfectioneerd. Door integratie van componenten is de ophanging wederom lichter geworden, terwijl zowel de controle over carrosseriebewegingen als het rijcomfort is verbeterd.
De nieuwe achterwielophanging met dubbele driehoekige draagarmen geeft de achterzijde ongekende stabiliteit, maar laat door z’n compactheid ook meer ruimte voor de kofferbak. De toepassing van subframes vermindert de overdracht van vibraties en rolgeluiden, waardoor het rijcomfort enorm toeneemt. Het concept zorgt voor een verdere opwaardering van de algehele rijkwaliteiten en het rijplezier bij het dagelijkse autogebruik.
Het ABS-remsysteem (met EBD) biedt een bijzonder vertrouwenwekkend pedaalgevoel omdat er een rembekrachtiger is toegepast van een type waarvan het huis nauwelijks expandeert bij toename van de verlangde remdruk. De remmen presteren bovendien nog beter en geven ook minder ervaren bestuurders het vertrouwen dat ze de auto ook in de meest moeilijke omstandigheden onder controle hebben.
De Impreza is vanaf de I.5R Luxury AWD standaard voorzien van het Vehicle Dynamic Control-systeem, dat optimaal gebruik maakt van de eigenschappen die het Symmetrical AWD-systeem heeft en dat de actieve veiligheid nog eens vergroot zonder afbreuk te doen aan het rijplezier.
Passieve veiligheid op het hoogste niveau
Subaru past in de nieuwe Impreza niet alleen de gerenommeerde ringvormige versterkingsframes ter hoogte van de A-, B- en C-stijlen toe, maar incorporeerde identieke frames rond de deuren. De deuren zijn nu van het type waarbij de ruit in het deurframe is opgenomen, hetgeen leidde tot een optimaal evenwicht tussen gewicht, stijfheid en sterkte terwijl de deuropeningen groter zijn gemaakt.
Om de weerstand tegen een zijdelingse impact verder te verbeteren, werden de crashstructuren – gebaseerd op de ringvormige frames – geheel opnieuw ontworpen. Door toepassing van extra sterk staal op strategische plaatsen is de carrosserie van de nieuwe Impreza zowel sterker als lichter geworden. De allerlaatste inzichten op het gebied van absorptie en geleiding van botsenergie zijn toegepast. Mede daardoor kunnen alle deuren ook na een botsing nog geopend worden.
Extra beveiliging tegen aanrijdingen aan de achterzijde wordt gegarandeerd doordat de crashstructuur zich ongeveer op dezelfde hoogte bevindt als de voorbumper van de meeste andere personenauto’s. Aan de voorzijde is het de boxermotor die makkelijk onder de wagenbodem kan schuiven en daardoor voor uitzonderlijke botsveiligheid zorgt; overigens niet alleen voor de inzittenden, maar evenzeer voor voetgangers. De structuur van de motorkap en componenten als de ruitenwissers zijn eveneens ontworpen met het oog op bescherming van de zwakkere weggebruikers.
Speciale vermelding verdienen nog de side- en gordijnairbags die standaard worden geleverd op alle uitvoeringen. Met uitzondering van de 2.0R Sport – vanwege zijn uitrusting met speciale sportstoelen – zijn alle Impreza’s voorzien van hoofdsteunen die bij een aanrijding van achteren automatisch naar voren bewegen, om het hoofd zo optimaal mogelijk op te vangen en zo de kans op eventueel nekletsel te verminderen.
Al met al heeft Subaru met de derde Impreza-generatie een auto ontwikkeld, die met behoud van de wereldwijd bekende rijkwaliteiten een nog breder publiek aanspreekt. Een publiek dat rekent op een ongekend hoog niveau waar het gaat om rijcomfort, rijeigenschappen en functionaliteit, in combinatie met de befaamde Subaru duurzaamheid.
SUBARU OP HET AUTOSALON VAN BRUSSEL 2010 – IN DETAIL
De Subaru Impreza met 2.0 diesel motor
De SUBARU BOXER DIESEL vormt sinds januari 2009 een nieuwe motorenreeks van Subaru. De lichte en compacte constructie van een boxermotor, die bekendstaat om zijn lage trillingsniveau en superieure respons, wordt gecombineerd met het gunstige verbruik en het hoge koppel vanaf lage toerentallen dat kenmerkend is voor dieselmotoren.
Deze motor, een voorbeeld van de allernieuwste technologie van Subaru, kwam in Europa voor het eerst beschikbaar in de modellen Legacy en Outback en oogstte lof voor zijn uitstekende prestaties. Later werd de SUBARU BOXER DIESEL met gesloten roetfilter (Diesel Particulate Filter, DPF) leverbaar in de Forester. Met deze unieke technologie komt Subaru tegemoet aan de wens van de milieubewuste koper.
Met de introductie van de SUBARU BOXER DIESEL in de Impreza rondde Subaru de reeks af. De krachtbron wordt gecombineerd met een nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak en Symmetrical AWD. Om het sportieve karakter van de Impreza te behouden werd het chassis van de dieselmodellen ontwikkeld conform het Subaru Dynamic Chassis Control Concept (Subaru DC3). Verder werden aanpassingen doorgevoerd teneinde een plezierig en comfortabel rijgedrag en lagere emissiewaarden te realiseren.
Subaru’s doelstelling was een sportieve en geraffineerde Impreza dieseluitvoering te bouwen. Hiermee versterkt Subaru zijn marktaandeel in het competitieve C-segment verder en komt het tegemoet aan de wensen van een nog grotere groep kopers.
Belangrijkste kenmerken
Rijprestaties
- De SUBARU BOXER DIESEL combineert niet alleen de voordelen van een diesel- en een boxermotor, zoals een hoog koppel en gunstig brandstofverbruik, maar rekent ook af met een aantal typische nadelen van een conventionele diesel, zoals een hoog trillings- en geluidsniveau.
- De nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak werd ontwikkeld voor extra bedieningsgemak en levert over het gehele snelheidsbereik een bijdrage aan het rijplezier en rijcomfort.
- Het Symmetrical AWD, met zijn lage zwaartepunt en uitstekende gewichtsverdeling, en het Subaru Dynamic Chassis Control Concept (Subaru DC3), dat speciaal op de dieselmodellen werd afgestemd, voorzien in een sportieve en kwalitatief hoogwaardige rijkarakteristiek. Hierdoor blinkt de Subaru Impreza 2.0D uit door zijn agiele en geraffineerde weggedrag, uitstekende baanvastheid en evenwichtige rijprestaties.
Milieuvriendelijk karakter
Wat betreft emissiewaarden behoort de Impreza 2.0D tot de ‘top’ in zijn klasse*, niet alleen dankzij de verminderde wrijvingsverliezen in de motor en transmissie, maar ook dankzij de verbeterde aerodynamische eigenschappen en de toepassing van elektrische stuurbekrachtiging. (CO2-emissie 152 g/km voor de 2.0D en 155 g/km voor de 2.0D Sport). * 2-liter klasse, hatchback model met AWD
De actieradius met een volle tank brandstof (64 liter) bedraagt ruim 1.000 km.
De toepassing van een gesloten roetfilter (Diesel Particulate Filter, DPF) resulteert niet alleen in een gunstig brandstofverbruik, maar ook in lagere emissies en een fijnstofuitstoot van slechts 1 mg.
Comfort
Het Subaru DC3 en de SUBARU BOXER DIESEL, die de voordelen biedt van een boxermotor, zorgen samen voor een stil, baanvast en hoogwaardig rijgedrag.
Ruimtegebruik
- Door de wielbasis en wagenbreedte ten opzichte van het vorige model te vergroten en tegelijkertijd de overbouw te verkleinen, werd een ruim en comfortabel interieur gecreëerd, zonder dat de carrosserie meer dan noodzakelijk groter werd gemaakt. Dankzij de minder schuin geplaatste zijruiten beschikken de inzittenden over meer hoofdruimte en zullen zij het interieur nooit als krap ervaren.
- De plaatsing van de double-wishbone ophanging onder de wagenbodem en minimale aanwezigheid van de wielkasten in het interieur resulteren in een grote, vlakke laadruimte.
- Dankzij de grote deuropeningen en wijzigingen in de contouren van de zetelzittingen is het interieur ten opzichte van het voorgaande model nog beter toegankelijk geworden.
- De Impreza beschikt over een bagageruimte met ruime afmetingen die bovendien makkelijk toegankelijk is.
Kenmerken & voordelen
Laag trillings- en geluidsniveau
De bewegingen van de horizontaal geplaatste zuigers in de SUBARU BOXER DIESEL werken als het ware samen om de secundaire harmonische trilling (trilling met een frequentie die twee keer zo groot is als het motortoerental) op te heffen. Deze trilling wordt door de meeste mensen als storend ervaren. Dankzij dit structurele voordeel van een boxermotor zijn balansassen zoals die bij veel conventionele lijn- en V-motoren worden aangetroffen overbodig. De compacte constructie van een krukas die tussen de zeer robuuste cilinderblokhelften is gemonteerd, draagt ertoe bij dat geluiden en trillingen ook bij hoge toerentallen tot een minimum beperkt blijven.
Superieure motorrespons en gunstig brandstofverbruik
De afwezigheid van balansassen resulteert in geringe rotatietraagheid en wrijving in de motor zelf. Het resultaat is een uitzonderlijk snelle respons op de bediening van het gaspedaal en een gunstig brandstofverbruik.
Uitstekende handling-eigenschappen
- De kleinere afstand tussen de cilinders en de blokhelften waartussen de krukas is bevestigd, zorgt voor een extra sterk ontwerp in vergelijking met conventionele dieselmotoren. Door een cilinderblok toe te passen dat uit een aluminiumlegering is vervaardigd, werd gewicht bespaard.
- Naast een laag zwaartepunt als gevolg van de architectuur van de boxermotor, draagt de plaatsing van de turbocompressor aan de onderzijde van de motor eveneens bij tot het lage zwaartepunt van deze dieselmotor.
Details
1. Cilinderblok
Het cilinderblok is uit een aluminiumlegering gegoten om het potentieel van de zeer robuuste boxermotorlayout optimaal te benutten. Voor een ideale dieselverbranding werd de slag met 11 mm vergroot en de boring met 6 mm verkleind in vergelijking met de tweeliter viercilinder SUBARU BOXER benzinemotor. De afstand tussen de cilinderboringen werd verkleind tot 98,4 mm, vergelijkbaar met die van de zescilinder SUBARU BOXER benzinemotor, terwijl deze afstand bij de viercilinder benzinemotor 113,0 mm bedraagt. Hierdoor is het blok 61,3 mm korter en werd het ontwerp nòg compacter.
Semi-closed deck: Het blok is ontworpen als semi-closed deck-type, dat zijn duurzaamheid heeft bewezen in de benzinemodellen met turbocompressor. Hierdoor wordt de robuustheid rond de contactoppervlakken van de koppakking vergroot.
Hoofdlagers met ingegoten versteviging: Alle vijf de steunen voor de hoofdlagertappen in het cilinderblok zijn voorzien van een ingegoten gietijzeren versteviging. Deze robuuste constructie en het vergelijkbare uitzettingscoëfficiënt van lagers en krukas dragen bij tot een vermindering van het geluidsniveau.
Extra koelkanalen: Tussen de cilinderboringen zijn sleuven aangebracht die als koelkanalen fungeren. Hierdoor is de koeling verbeterd.
Zuigers
De zuigers zijn vervaardigd van zeer sterke materialen, die bestand zijn tegen de hoge verbrandingsdrukken van een dieselmotor. Verder zijn in de zuigers koelkanalen aangebracht, waarbij motorolie via oliesproeiers tegen de onderkant van de zuiger wordt gespoten voor extra koeling.
Drijfstangen
De drijfstangvoeten hebben een asymmetrisch profiel; dit zorgt voor een grotere nauwkeurigheid bij de assemblage en een optimale rondheid van het oppervlak waarop de kruktap draagt, zodat er minder wrijving optreedt. Het levert ook een verkleining op van de rotatieweg en daarmee de mogelijkheid een langere zuigerslag te realiseren in het compacte cilinderblok.
De zeer sterke krukas heeft een oppervlaktebehandeling ondergaan om de hoge verbrandings-drukken te kunnen weerstaan die in een dieselmotor optreden. De speciale layout van de boxermotor leidt ertoe dat de motor veel lichter is dan een vergelijkbare lijnmotor.
2. Kleppentrein / inlaat- en uitlaatsysteem
Cilinderkop
Er worden zeer sterke cilinderkoppen toegepast die bestand zijn tegen hoge verbrandingsdrukken.
Rolkleptuimelaars
Er worden compacte rolkleptuimelaars met een geringe wrijving gebruikt, in combinatie met een DOHC-systeem (dubbele bovenliggende nokkenas).
Kleppentrein
De diameter van de inlaatkleppen is geoptimaliseerd voor een betere luchttoevoer en wervelkarakteristiek, waardoor een hoger verbrandingsrendement wordt verkregen.
Inlaatpoorten
De combinatie van wervelinlaatpoorten en nauwkeurig afgestemde inlaatklepdiameters leidt tot een zeer goede werveling.
Distributie
Voor de nokkenasaandrijving wordt een duurzaam kettingsysteem gebruikt. Dit systeem is uitstekend bestand tegen de schommelingen in het koppel dat de dieselmotor levert.
3. Commonrail-systeem
Voor de brandstoftoevoer wordt gebruik gemaakt van een commonrail-systeem, dat de best mogelijke prestaties garandeert. De brandstof wordt onder een druk van 180 MPa in de commonrail opgeslagen.
Elektromagnetische verstuivers
Mede doordat de totale lengte van de speciaal ontworpen verstuivers werd verkleind, is de totale breedte van de motor gelijk gebleven aan die van de benzinemotor, hoewel de zuigerslag langer is.
4. Turbocompressor
De karakteristiek van de turbocompressor met variabele inlaat is afgestemd op het leveren van voldoende vuldruk over het gehele toerenbereik van de motor. De turbocompressor zelf is onder de motor aangebracht en direct aangesloten op de katalysatoren teneinde de emissies verder te beperken, de respons te verbeteren en het zwaartepunt te verlagen.
5. Uitlaat
Het uitlaatsysteem is uiteraard volledig aangepast aan de SUBARU BOXER DIESEL.
6. Emissieregelsysteem
Het emissieregelsysteem van de Impreza is uitgevoerd met een gesloten roetfilter (DPF) teneinde de emissie verder te beperken. Het roetfilter is samen met de turbocompressor aan de onderkant van de motor geplaatst. Dit resulteert niet alleen in schonere uitlaatgassen, maar draagt tevens bij tot een laag zwaartepunt waardoor het Symmetrical AWD-systeem nog beter functioneert. Het emissieregelsysteem voldoet aan de EURO 4-voorschriften ten aanzien van de CO2-uitstoot.
Oxidatiekatalysator
De katalysator zorgt ervoor dat de onverbrande brandstof wordt gescheiden in water en kooldioxide. Hij is zo compact uitgevoerd dat hij al wordt geactiveerd vlak nadat de motor is gestart. Als de temperatuur onder bepaalde rijomstandigheden tot 300 °C stijgt, genereert de katalysator NO2, dat de in het DPF-filter verzamelde roetdeeltjes oxideert.
Gesloten roetfilter (DPF-filter)
Er is een gesloten roetfilter gemonteerd die bijdraagt tot de efficiency van het verbrandingsproces en tevens zorgt voor een lagere uitstoot van roetdeeltjes (PM) uit de uitlaat. De roetfilter bestaat uit een honingraatvormig filter van siliciumcarbide. De filterkanalen zijn aan elke zijde om en om gesloten en de binnenste filterwand is voorzien van microscopisch kleine openingen. De roetdeeltjes worden opgevangen zodra de uitlaatgassen door deze kleine openingen stromen. De opgevangen roetdeeltjes worden in de filter verbrand. De temperatuur kan hierbij oplopen tot 600° C en hoger, afhankelijk van de rijomstandigheden, en de roetdeeltjes worden daarna als kooldioxide uitgestoten. Omgekeerd, indien de temperatuur binnenin de filter laag en de motorbelasting constant is, wordt de temperatuur in de filterlagen verhoogd, zodat de roetdeeltjes worden verbrand en daarna als kooldioxide worden uitgestoten.
EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie)
Er wordt een EGR-systeem toegepast om te voldoen aan de Euro 4-emissievoorschriften. Afgekoelde uitlaatgassen worden teruggevoerd naar de verbrandingskamers om de verbrandingstemperatuur te verlagen en de NOx-uitstoot te beperken.
7. Motorophangingssysteem
Er worden hydraulische motorsteunen toegepast, om trillingen nog verder te beperken en de rijeigenschappen te verbeteren.
De transmissie
- Subaru heeft een nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak ontwikkeld die speciaal is afgestemd op het gebruik in combinatie met de boxerdieselmotor.
- De nieuwe versnellingsbak is qua afmetingen even lang als de handgeschakelde vijfbak, dankzij een efficiënte lay-out van de diverse transmissie-onderdelen en het bedieningsmechanisme. Hierdoor ontstond een zesversnellingsbak die zowel compact als licht is.
- Gunstigere overbrengingsverhoudingen, het kenmerkende hoge koppel van een dieselmotor, plus de voordelen van een breed schakelspectrum hebben geleid tot een transmissie die geschikt is voor elke rijstijl, in de stad of op de snelweg en alles daartussen.
1. Overbrengingsverhoudingen
- De overbrengingsverhoudingen werden voor de nieuwe zesversnellingsbak herzien. Het brede schakelspectrum resulteert in een makkelijkere bediening in elke rijsituatie.
- Voor de laagste vijf versnellingen werden lagere overbrengingsverhoudingen gekozen. Dit draagt bij tot een verbeterde acceleratie en een hoger comfort. Dankzij de speciale overbrengings-verhouding van de zesde versnelling blijven zowel het brandstofverbruik als het lawaai tijdens het rijden bij hogere snelheden beperkt.
2. Verbeterde bediening
- Er wordt gebruikgemaakt van een kabelbediening in combinatie met een traagheidsgewicht voor het pookmechanisme aan de transmissiezijde. De bediening via de pook is vlot en precies. Trillingen worden nagenoeg niet doorgegeven aan de pookknop.
- Een permanent ingeschakeld synchronisatietandwiel zorgt voor een beter schakelgevoel van de achteruitversnelling. Dankzij de montage van een spiraalvertanding doet de transmissie bovendien veel stiller zijn werk.
3. Verminderde wrijving
Als gevolg van een verbeterde smering en verminderde weerstand worden de wrijvingsverliezen
tot een minimum beperkt, hetgeen bijdraagt tot een gunstiger brandstofverbruik.
4. Overige voorzieningen
- Achter het traagheidsgewicht is een speciale afdekking geplaatst zodat de werking ervan niet wordt gehinderd door steentjes, modder of gesmolten sneeuw.
- Dankzij de verbeterde eigenschappen van het dual-mass vliegwiel en de koppelingsdemper blijven dreunende geluiden tijdens ritten op lage snelheid vrijwel achterwege.
Het modelprogramma
De Impreza 2.0D is leverbaar in vijf uitvoeringen.
2.0D Luxury : Het standaardmodel paart het comfort en de agiele wegligging van de Impreza aan een zeer milieuvriendelijk karakter. Dit type is standaard uitgerust met o.a. een lederen stuur en lederen pookknop, cruise control, voertuigstabiliteitssysteem (Vehicle Dynamics Control), zij- en gordijnairbags, 2-DIN audiosysteem, automatische airconditioning en 16-inch lichtmetalen wielen.
2.0D Sport : Een sportievere versie van de Impreza 2.0D, die voorzien is van speciale aerodynamische details. In aanvulling op het standaardmodel is deze uitvoering uitgerust met Xenon-koplampen met koplampsproeiers, mistlampen vóór, een audiosysteem met 6CD-wisselaar met 10 luidsprekers, sportszetels, speciale bumperspoilers vóór en achter, zijskirts en 17-inch lichtmetalen velgen,
2.0D Sport Sunroof
2.0D Sport Nav : Deze versie heeft verder het keyless access en startknop systeem, getinte ruiten achteraan, DVD-navigatie systeem en Bluetooth compatible hands-free systeem.
2.0D Sport Executive : Deze uitvoering heeft eveneens een elektrisch schuif/-en kanteldak en wordt verder vervolledigt met een een elektrisch verstelbare bestuurderszetel en met leder beklede zetels.
Het exterieur
1. Designkenmerken exterieur
Geraffineerde styling
De carrosserie van de Impreza wordt gekenmerkt door karakteristieke, vloeiende lijnen.
Carrosserie met rijke licht- en schaduwwerking
De carrosserie is zodanig vormgegeven dat licht en schaduw telkens opnieuw voor een andere invalshoek zorgen. De indrukwekkende voor- en achterspatborden accentueren het lage zwaartepunt en de hoge koersvastheid.
Hoogwaardige afwerking
Om het kwaliteitsaspect verder te verhogen, werd minutieuze aandacht geschonken aan de allerkleinste details. Voorbeelden hiervan zijn de koplampen die door hun unieke vormgeving de voorkant van de wagen accentueren, achterlichtunits met helder glas en LED-verlichting en speciale velgen die voor een verhoogde uitstraling zorgen.
2. Voorzijde
De expressieve voorzijde van de Impreza met in het midden het Subaru-logo straalt een en al sportiviteit uit. De koplampen priemen de wereld in met de blik van een roofvogel en zijn tegelijk functioneel en sportief.
3. Zijkanten
De langgerekte rondingen worden geaccentueerd door de scherpe vouwen in de carrosserie. Het koetswerk werd zodanig vormgegeven dat licht en schaduw voor verrassende effecten zorgen.
4. Achterzijde
- De kortere overhangen zijn niet alleen functioneler, maar geven de auto tegelijkertijd een sportieve uitstraling. En dankzij de bredere carrosserie oogt de Impreza zelfverzekerd. De achterlichtunits met LED-verlichting en helder glas en de chroomstrip tussen de beide units geven de achterzijde van de auto een premium uitstraling.
- De dakspoiler is niet slechts een designaccent, maar draagt tevens bij aan een gunstigere aerodynamische karakteristiek. Dankzij deze spoiler is de luchtweerstand zo’n 7 procent lager ten opzichte van het model zonder dakspoiler en gedraagt de auto zich nog stabieler bij hoge rijsnelheden. Het hooggeplaatste derde remlicht is voorzien van LED-verlichting die sneller en scherper oplicht dan conventionele verlichting.
5. Wielen en banden
2.0D: 205/55R16 banden + 16-inch lichtmetalen velgen
2.0D Sport: 205/50R17 banden + 17-inch lichtmetalen velgen
Het interieur
1. Instrumentenpaneel
Het informatiedisplay en het audio- en navigatiesysteem (optie) zijn bovenin het middenpaneel goed in het zichtveld van de bestuurder geplaatst. De ventilatieroosters van de airconditioning bevinden zich direct boven de bedieningsknoppen, zodat de bestuurder er makkelijk bij kan.
2. Combi-instrumenten
- De dashboardinstrumenten in de dieselversies bestaan uit drie meters met blauwe wijzerplaten en verchroomde randen. Ze worden zowel overdag als ’s nachts verlicht omwille van de afleesbaarheid.
- In de dieselversies zijn enkele zaken toegevoegd, zoals een gloei-indicator en waarschuwingslampjes voor sedimentafzetting en het DPF-filter, terwijl het rode gebied op de toerenteller afwijkt.
- Wanneer het contact wordt ingeschakeld, maken de wijzernaalden een snelle beweging tot de maximumwaarde, om vervolgens terug te gaan naar de uitgangspositie.
3. Informatiedisplay
Het informatiedisplay bevindt zich midden bovenin het dashboard voor een optimale afleesbaarheid tijdens het rijden. Het display toont continu de buitentemperatuur, het gemiddelde en actuele brandstofverbruik en de tijd.
4. Zetels
- Dankzij hun speciale vorm bieden de zetels niet alleen een grote mate van comfort, maar verminderen ze ook de vermoeidheid tijdens lange ritten en vergemakkelijken ze het in- en uitstappen. De kussens van de voorste zetels zijn gemaakt van urethaanmateriaal dat trillingen tijdens het rijden effectiever absorbeert. Daarnaast worden nieuw ontwikkelde veren in de rugleuning toegepast, die voor een goede ondersteuning van de rug zorgen. Dit alles draagt bij tot een optimale zitpositie.
- De 2.0D Sport versies zijn standaard uitgerust met kuipstoelen. Als optie zijn lederen zetels en een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel leverbaar.
5. Stuurwiel
De dieselversies zijn voorzien van een lederen stuur en lederen pookknop. Dergelijke details zetten een sportief en hoogwaardig accent in het interieur.
Het gebruiksgemak
1. Keyless access deurontgrendeling met startknop (optie voor 2.0R Sport)
Met de contactsleutel op zak kunnen de deuren eenvoudig worden vergrendeld of ontgrendeld door op de schakelaars in een van de deuren of achterklep te drukken. De motor kan worden gestart met behulp van de startknop in het instrumentenpaneel. Dankzij dit ingenieuze startsysteem is de conventionele startwijze met een contactsleutel verleden tijd.
2. Elektrisch bedienbaar glazen schuifdak (optie voor 2.0R Sport)
Als optie is een glazen schuifdak in donker gelaagd glas leverbaar dat voor nóg meer licht in het interieur zorgt.
3. Startonderbreker
Het beveiligingssysteem maakt gebruik van een startonderbreker die de ID-code van de elektronische chip in de contactsleutel verifieert en het starten van de motor slechts toestaat indien deze code inderdaad de juiste is. De relevante data worden telkens wanneer de motor wordt gestart opnieuw gewijzigd, teneinde voertuigdiefstal als gevolg van een nagemaakte contactsleutel te voorkomen.
4. Opbergruimte in interieur
Grote opbergvakken in deuren: Groot genoeg om bijvoorbeeld een fles met een inhoud van 720 ml of een doosje met tissues in op te bergen.
Dashboardkastje: Groot genoeg om bijvoorbeeld twaalf CD’s in op te bergen en voorzien van een deksel met demping en LED-verlichting.
Aflegvak in middenconsole: Groot genoeg om vier CD’s in op te bergen.
Bekerhouders: De bekerhouders in de middenconsole zijn groot genoeg om een koffiemok in te plaatsen.
Opbergvak in middenconsole: Groot genoeg om acht CD’s in op te bergen. Dit opbergvak is tevens voorzien van een AUX-ingang en een 12V/120W aansluiting.
5. Bandenreparatieset
- De Impreza 2.0D is uitgerust met een bandenreparatieset in plaats van een reservewiel. Dit resulteert in een gewichtsbesparing van circa 10 kg en extra ruimte in het bagagecompartiment.
- Dankzij de semi-automatische bandenreparatieset is het niet langer nodig om de auto op te krikken of een wiel te verwisselen.
6. Overige uitrustingsdetails
- Automatisch openende achterklep met elektromagnetische schakelaar.
- Motorkap voorzien van gasdempers.
- Geïntegreerde bevestigingspunten voor dakdrager.
- Uitschuivende koplampsproeiers (standaard op 2.0D Sport).
- Voorste zetels met zetelverwarming (standaard op alle versies
Het comfort
1. Verwarming en airconditioning
- Alle dieselmodellen zijn standaard uitgerust met automatische airconditioning. Dankzij de montage van een koelcondensor met een compressor en andere componenten die gebruikmaken van een koelmiddel, kon de werking van de airconditioning worden verbeterd. Bovendien werd de luchtweerstand in de airconditioningunit verkleind, hetgeen resulteert in een toename van de maximale luchtopbrengst met 10 procent alsmede een stillere werking.
- De boxerdieselmotor in de Impreza 2.0D beschikt over een dermate efficiënte warmteregeling dat de koelwatertemperatuur onder normale rijomstandigheden niet of nauwelijks stijgt. Hierdoor is de aanwezigheid van een tweede verwarmingsunit (Positive Temperature Coefficient Heater- PTC) noodzakelijk, die in extra capaciteit voorziet ten opzichte van het systeem in de benzinemodellen.
Deze verwarmingsunit zorgt ervoor dat onmiddellijk na het starten van de auto al warme lucht wordt geproduceerd en levert bovendien in extreem koude gebieden extra verwarmingscapaciteit.
2. Gecombineerd audio-/DVD-navigatiesysteem (optie voor 2.0D Sport)
Het multimedia DVD-navigatiesysteem omvat een beeldscherm, nauwkeurige DVD-navigatie, geavanceerde audiovoorzieningen, diverse DVD-entertainment functionaliteiten en een draadloze Bluetooth* functionaliteit in één unit. Deze is direct in het gezichtsveld geplaatst en laat zich eenvoudig bedienen zodat de bestuurder niet teveel wordt afgeleid.
*Bluetooth is een geregistreerd handelsmerk van SIG Inc. USA.
<Beeldscherm>
De unit is uitgerust met een VGA LCD-scherm dat voorzien is van LED-achtergrond-verlichting voor een heldere en gedetailleerde weergave.
<Navigatie>
Een snelle processor (CPU) zorgt voor de aansturing van het DVD-ROM navigatiesysteem. Zowel de bediening als het berekenen van alternatieve routes werden verbeterd.
<Audio>
Dankzij de Audyssey MultEQ technologie, waarmee de geluidsweergave wordt afgestemd op de akoestiek van het interieur, genieten alle inzittenden van een optimale geluidskwaliteit. Interferentiegeluiden afkomstig van het navigatiesysteem worden effectief geïsoleerd, zodat deze de geluidskwaliteit van het audiosysteem niet negatief beïnvloeden.
-
Audyssey MultEQ is een geregistreerd handelsmerk van Audyssey Laboratories, Inc.
<Entertainment>
Behalve CD’s en DVD’s kan het systeem ook CD-R/RW en DVD±R/RW afspelen. Verder is het systeem compatibel met MP3- en WMA-bestanden en voorzien van een extra AUX-ingang waarop draagbare mediaspelers, videocamera’s en mobiele apparatuur kunnen worden aangesloten.
3. 6CD-wisselaar en AM/FM-tuner, compatibel met MP3/WMA bestanden (2.0D Sport)
Het audiosysteem bestaat uit een 6CD-speler en AM/FM-tuner met tien luidsprekers. De geluidskwaliteit en akoestiek werden verbeterd en er werden maatregelen getroffen om resonerende geluiden in de deuren tegen te gaan. Op het stuurwiel werden satellietschakelaars toegevoegd omwille van het bedieningsgemak tijdens het rijden.
4. CD-speler en AM/FM-tuner, compatibel met MP3/WMA bestanden (2.0D)
Ook de standaard versie van het audiosysteem voldoet uitstekend in de Impreza. De geluidskwaliteit en akoestiek werden verbeterd en ook hier er werden maatregelen getroffen om resonerende geluiden in de deuren tegen te gaan.
5. Terugdringing vluchtige organische stoffen
De gebruikte materialen en lijmsoorten in het interieur werden zorgvuldig geselecteerd teneinde het gebruik van vluchtige organische stoffen zoals formaldehyde en tolueen zoveel mogelijk te beperken. Ook in de carrosserielak zitten nu minder dergelijke stoffen.
Chassis en carrosserie
1. Subaru Dynamic Chassis Control Concept (Subaru DC3)
(1) De Impreza beschikt over zeer goede rij-eigenschappen die een gevolg zijn van de
directe stuurkarakteristiek, het flexibele onderstel en de verbeterde achterwielophanging.
(2) De Impreza blinkt uit door zijn superieure wegligging en hoge mate van comfort dankzij
de verbeterde grip van de banden en soepele absorbering van oneffenheden in het wegdek.
(3) Dankzij het aangepaste chassis biedt het inzittendencompartiment een hoge mate van
comfort voor zowel bestuurder als passagier(s) en is het bagagecompartiment makkelijk toegankelijk.
Met als doelstelling ‘new Subaru driving with comfort and reliability’ – een nieuwe manier van Subaru-rijden met meer comfort en een nog hogere mate van betrouwbaarheid – te creëren, kreeg de Impreza een nieuw onderstelconcept, het Subaru Dynamic Chassis Control Concept (Subaru DC3).
2. Ophanging
- De Impreza is uitgerust met McPherson-veerpoten, zoals deze al vele jaren door Subaru wordt toegepast. Er werden verbeteringen doorgevoerd op het vlak van rechtuitstabiliteit en rijcomfort. Het wagengewicht werd verminderd door de toepassing van nieuwe componenten in de wielophanging.
- De nieuw ontwikkelde achterwielophanging met dubbele wishbone draagarmen draagt bij tot superieure rijprestaties en maakt tevens een diepere en bredere bagageruimte mogelijk.
Bovendien is de wielophanging met behulp van een subframe aan de carrosserie bevestigd, waardoor een structuur ontstaat die geen oneffenheden of rijgeluiden van het wegoppervlak doorgeeft aan de carrosserie. Een soepele en stille rijkarakteristiek is hiervan het resultaat.
- Met het oog op de zwaardere boxerdieselmotor in de Impreza 2.0D en 2.0D Sport werden de schokdempers, stabilisatorstangen en veren aangepast. Ook de stuurrespons, de tractie en het rijcomfort werden verder verbeterd.
3. Remmen
- De Impreza is uitgerust met een zeer betrouwbaar remsysteem dat, ongeacht de rijvaardigheid van de bestuurder en de weersomstandigheden, op elke ondergrond vertrouwen schenkt.
<Bekrachtiger van het trekstangtype >
- Bekrachtigers van het trekstangtype voorkomen dat de behuizing van de bekrachtigers tijdens het remmen vervormt.
<ABS met Electronic Brake-force Distribution (EBD)>
- Het standaard gemonteerde antiblokkeer-remsysteem voorziet in een remwerking waarbij blokkeren van de wielen in een vroeg stadium wordt tegengegaan, zodat de auto te allen tijde stuurbaar blijft. Ook EBD is standaard, zodat elk wiel optimaal wordt afgeremd, ongeacht het aantal inzittenden en het voertuiggewicht.
- De Impreza 2.0D en 2.0D Sport zijn aan de voorzijde voorzien van remschijven met een diameter van 16 inch. Tevens wordt gebruikgemaakt van een mechanische pomp die met negatieve druk werkt teneinde de werking van de rembekrachtigers te optimaliseren. Deze voorzieningen resulteren in een goede remwerking en een verbeterd pedaalgevoel.
4. Vehicle Dynamics Control (VDC)-systeem
Het Vehicle Dynamics Control-systeem, dat bijdraagt tot een superieure koersvastheid met Symmetrical AWD, is standaard op alle modellen. Het wordt gevoed met informatie van sensoren die het rijgedrag, het voertuig en de wegomstandigheden in de gaten houden. Het systeem vermindert de kans op slippen en zorgt dat alle wielen hun tractie behouden door het motorvermogen af te regelen en de wielen afzonderlijk nauwkeurig af te remmen. Dankzij de voortreffelijke werking van het VDC is een sperdifferentieel (LSD) achter niet langer noodzakelijk en wordt de taak daarvan overgenomen door het Traction Control System (TCS).
Vanwege deze modificatie blijft het TCS ook actief indien het VDC wordt uitgeschakeld. Het ABS (antiblokkeer-remsysteem) is nu geïntegreerd in de aanstuurunit van het VDC.
5. Stuurinrichting
De Impreza 2.0D is uitgerust met een elektrische stuurbekrachtiging die vergelijkbaar is met die van een benzinemodel. De mate van bekrachtiging werd voor de dieselversie van de Impreza herzien met het oog op het iets toegenomen gewicht dat op de vooras drukt en de toepassing van 17-inch wielen. Deze maatregel resulteert in een directere stuurkarakteristiek.
6. Trillingen/lawaai
- In de Impreza zijn diverse maatregelen getroffen om geluiden en trillingen zoveel mogelijk te beperken. In de voetenruimte en rond de transmissietunnel werd extra geluidwerend materiaal toegepast en werd gekozen voor dikkere vloermatten.
- Om de rijgeluiden nog meer te beperken, zijn alle Impreza-modellen standaard voorzien van spatlappen in de achterste wielkasten.
- Dat de Impreza zo uitzonderlijk stil is dankt de auto ook aan het Subaru DC3 onderstel, de boxermotor en de transmissie, waardoor geluiden en trillingen tot een minimum worden beperkt.
7. Carrosserie
- Carrosseriestructuur met ringvormige verstevigingen
Door het frame rond elke dakstijl in een ringvorm te bevestigen, kon de carrosseriestructuur als het ware worden gestroomlijnd. Door een doorontwikkelde variant van Subaru’s unieke systeem met ringvormige verstevigingen te gebruiken, werden de deuropeningen van de voorste en achterste deuren verstevigd in een vorm die lijkt op een enkele lus. Naast een effectief gebruik van de nieuwste botsveiligheidtechnologie werd de stijfheid verder verbeterd door de toepassing van plaatstaal met een hoge treksterkte op plaatsen waar dit het meest effectief is. Deze maatregelen hebben tevens geleid tot een verlaging van het totale wagengewicht.
- Deuren
De carrosseriestructuur werd aan weerszijden herzien voor extra stijfheid en minder gewicht, alsook om de afmetingen van de deuren te vergroten. De hogere stijfheid is van directe invloed op de rijprestaties en het rijcomfort en biedt tevens extra bescherming aan de inzittenden in geval van een aanrijding.
- Verbeterde aerodynamische eigenschappen
Op diverse plaatsen werden aerodynamische verbeteringen doorgevoerd, zoals de montage van afdekplaten onder de wagenvloer bijvoorbeeld, met een gunstiger brandstofgebruik als gevolg.
Op de 2.0D Sport werd aan de achterzijde een speciale bumperspoiler toegevoegd die het gat tussen de uitlaatdemper en achterbumper verkleint waardoor de luchtstroom rond de wielkasten gunstig wordt beïnvloed.
- Lager wagengewicht
De Impreza 2.0D is voorzien van lichtmetalenvelgen en uitgerust met een banden-reparatieset in plaats van een reservewiel. Voorts werden nog andere gewichtsbesparende maatregelen getroffen, zoals een vereenvoudigd inlaatkanaal van de turbocompressor bijvoorbeeld.
De veiligheid
1. Botsveiligheid rondom
Met de carrosseriestructuur met ringvormige verstevigingen, die bekendstaat om zijn hoge mate van veiligheid, als basis werd de botsveiligheid van de Impreza nog verder verbeterd, zowel aan de voor- en achterzijde als in de flanken. De achterzijde genoot hierbij een hoge prioriteit, aangezien de overhang kleiner is geworden. Er werd gekozen voor een degelijke structuur waarbij de botsenergie effectief wordt geabsorbeerd en weggeleid.
2. Verbeterde veiligheid rond deuren
De carrosseriestructuur werd herzien teneinde een hoge mate van bescherming te bieden in geval van een aanrijding in de flank en de inzittenden in staat te stellen het voertuig te verlaten.
<Antiklemstructuur>
Een speciale antiklemstructuur zorgt ervoor dat de voorste en achterste deuren na een botsing geopend kunnen worden.
<Kabelbediening>
De deursloten zijn voorzien van een kabelontgrendeling die de inzittenden in staat stelt het voertuig te verlaten.
<Opvangstructuur achterdeuren>
Speciale profielen zorgen ervoor dat de deuren minder sterk vervormen en niet het inzittenden-compartiment kunnen binnendringen in geval van een aanrijding in de flank. Deze maatregelen resulteren in een verhoogde botsveiligheid en tevens in een lager wagengewicht.
3. Verhoogde veiligheid achterin
Aan de achterzijde werd de chassisstructuur aangepast, zodat deze zich op dezelfde hoogte bevindt als de voorbumper van een normale personenauto. Dit heeft tot gevolg dat de chassisstructuur in geval van een aanrijding van achteren geleidelijk zal vervormen en de botsenergie effectief wordt geabsorbeerd en weggeleid.
4. Voetgangersveiligheid
De botsenergie wordt effectief geabsorbeerd dankzij wijzigingen in het frame en het materiaal van de motorkap, ruitenwissers en andere componenten aan de voorzijde. De mate van letsel bij voetgangers zal hierdoor bij een aanrijding in veel situaties worden verkleind.
5. Aandrijflijn absorbeert botsenergie
De lay-out van de boxermotor en de transmissie zorgt er voor dat inzittenden een hogere mate van bescherming genieten in geval van een aanrijding. Bij een frontale botsing worden de motor en transmissie onder de wagenbodem gedrukt in plaats van in het inzittendencompartiment. Deze constructie helpt letsel bij de inzittenden te voorkomen.
6. SRS-zijairbags en SRS-gordijnairbags (standaard op alle modellen)
SRS-zijairbags en SRS-gordijnairbags zijn standaard in alle Impreza’s en dragen in belangrijke mate bij tot de veiligheid van de inzittenden in geval van een aanrijding in de flank.
7. Veiligheidspedalen
De Subaru Impreza is uitgerust met veiligheidspedalen waarmee voorkomen wordt dat het rem- en koppelingspedaal in geval van een frontale botsing het interieur kunnen binnendringen. Hierdoor wordt de kans op ernstig beenletsel van de bestuurder verkleind.
8. Actieve hoofdsteunen (niet in de 2.0D Sport)
Bij een botsing bewegen de hoofdsteunen automatisch iets naar voren om het hoofd sneller te kunnen opvangen, waardoor de kans op letsel wordt verkleind.
Related posts: