Brussels Auto Show 2010 Special: Lexus RX 450h
January 20th, 2010
De volledig nieuwe RX 450h betekent weer een belangrijke stap voorwaarts in het beperken van de milieu-impact en het optimaliseren van het rijplezier. Dit is mogelijk door Lexus Hybrid Drive van de tweede generatie. Het systeem combineert een toonaangevende 3,5-liter V6-benzinemotor met twee elektrische motoren met een hoog vermogen en een vooruitstrevende compacte batterij. Samen kunnen deze krachtbronnen een gecombineerd maximum vermogen van 220 kW ontwikkelen. Bij een forse versnelling, ervaart de bestuurder een opmerkelijke soepele lineaire kracht zonder haperingen of schokken zoals bij een conventionele transmissie. De spurt vanuit stilstand naar 100 km/u duurt slechts 7,9 seconden. Opmerkelijk is dat de RX 450h, ondanks zijn kracht en acceleratievermogen vergelijkbaar met die van een V8, een uiterst lage CO2- uitstoot van slechts 148 g/km laat optekenen. Deze waarden zijn vergelijkbaar met die van een compacte auto met een viercilinder.
De nieuwe RX 450h is uitgerust met een verfi jnd “Full-Hybrid” systeem
dat zorgt voor adembenemende kracht en uitzonderlijk lage emissies.
Uniek is dat, in vergelijking met andere hybride systemen, Lexus Hybrid
Drive van de tweede generatie de mogelijkheid biedt om met ‘zero
emissies’ te werken. Dit is mogelijk door krachtige elektrische motoren
vooraan en achteraan. Deze zullen bij lage snelheden het voertuig vaak
alleen aandrijven, zonder geluid en zonder uitstoot van CO2, NOX en
partikels. En voor het eerst zullen de eigenaars van de RX 450h kunnen
overschakelen op de ‘Electric Vehicle’-modus (EV) om gedurende korte afstanden en bij een lage snelheid volledig elektrisch en zonder emissies te rijden.
De RX 450h is in staat om zowel energie op te wekken als te bewaren.
Kern van de aandrijfgroep is de uiterst effi ciënte V6 “Atkinson Cycle”
benzinemotor. Om toonaangevende lage emissies mogelijk te maken,
is de motor voorzien van een systeem dat de hitte van de uitlaat recupereert om zo de opwarmtijd van de motor te beperken. Zo kan de motor sneller, frequenter en gedurende een langere tijd worden uitgeschakeld. De gekoelde uitlaatgasrecirculatie verbetert bovendien de doeltreffendheid van de motor. Tegelijk kan de benzinemotor worden uitgeschakeld om brandstof te besparen. Het intelligente regeneratieve remsysteem zet de kinetische energie tijdens het remmen om in elektriciteit die in de batterij van de auto wordt opgeslagen.
De RX 450h crossover heeft zijn uitmuntende prestaties en lage emissies te danken aan een intelligente combinatie van een uiterst efficiënte 3,5-liter V6-benzinemotor en twee krachtige elektromotoren,
een geavanceerde compacte batterij, een soepele hybride transmissie en een baanbrekende nieuwe elektronische sturing (PCU, Power Control Unit).
3,5-LITER V6-MOTOR
In de nieuwe RX 450h wordt de vooruitstrevende 3,5-liter “Atkinson Cycle” V6-benzinemotor gebruikt. Dankzij een hoge compressieverhouding is het verbrandingsproces in de motor vergelijkbaar met iemand die kort en diep inademt en daarna weer
langzaam uitademt. Zo wordt een maximale kracht uit het mengsel van
lucht en benzine gehaald. Deze motor, die integraal deel uitmaakt van
Lexus Hybrid Drive, zorgt mede voor een unieke combinatie van soepel
vermogen (dat oploopt tot 220 kW), lage emissies en een beperkt verbruik. De motor, die onopgemerkt kan worden uitgeschakeld, is
afgesteld om effi ciënt met energie om te gaan.
De nieuwe V6 is voorzien van een innovatief en koelend recirculatiesysteem voor de uitlaatgassen (EGR, Exhaust Gas Recirculation). Afhankelijk van de rijomstandigheden wordt een precieze hoeveelheid van de uitlaatgassen opnieuw naar de inlaatkanalen geleid om inductieverlies te voorkomen. De verbranding verbetert en dat heeft op zijn beurt een gunstige invloed op het verbruik en de emissies. Een vooruitstrevend systeem dat de hitte van de uitlaatgassen recupereert (EHR, Exhaust Heat Recovery), bevindt zich achter de katalysator. Overtollige hitte van de uitlaatgassen wordt gebruikt om de V6 sneller op bedrijfstemperatuur te krijgen. Samen met een beter beheer van de batterij, wordt het op die manier mogelijk om de motor sneller en vaker uit te schakelen wat het verbruik en de emissies beperkt.
KRACHTIGE ELEKTROMOTOREN /
REGENERATIEF REMMEN
De RX 450h beschikt over twee krachtige elektrische motoren van
650 V. Ter hoogte van de voorwielen bevindt zich een motor met
123 kW. Achteraan heeft de motor een vermogen van 50 kW. Als
deze motoren samenwerken met de V6-benzinemotor wordt een
ongeloofl ijk soepele lineaire kracht ontwikkeld. Bij lagere rijsnelheden
zorgen de twee elektrische motoren vaak alleen voor de aandrijving.
Dan zijn er geen emissies en rijdt de auto bijzonder stil. Om regeneratief
te kunnen remmen, treden de twee elektrische motoren tijdens het remmen op als generatoren die de batterij opladen.
VOORUITSTREVENDE COMPACTE BATTERIJ
Lexus Hybrid Drive beschikt over een krachtige 228V Nikkel-Metaal
Hybride (NiMH) batterij die wordt gecontroleerd door een gesofi stikeerde elektronische sturing. De batterij bevindt zich onder de achterzetels zonder interieurruimte op te eisen en het comfort te
belemmeren. Het opladen gebeurt constant via Lexus Hybrid Drive.
Opladen via het net is overbodig.
ELEKTRONISCHE STURING
Het brein van de Lexus Hybrid Drive is de baanbrekende elektronische
sturing of PCU (Power Control Unit) dat op elk moment een optimale
verdeling van het vermogen verzekert. De zeer krachtige PCU garandeert een indrukwekkende kracht op momenten dat u die nodig hebt.
HYBRIDE TRANSMISSIE
De voorste elektrische motor, de generator en het planetaire
tandwielstelsel voor de verdeling van de kracht zijn allen samen ondergebracht in de Hybride Transmissie. Hier worden de twee drijvende krachten – elektrische en mechanische- van Lexus Hybrid Drive gecombineerd. Daarbij wordt gebruik gemaakt van een continu variabele overbrenging die verandert in functie van de rijsnelheid en het motortoerental.
E-FOUR
De RX 450h is voorzien van een revolutionaire vierwielaandrijving,
die E-FOUR heet. Vierwielaandrijving wordt verzekerd door een
vooruitstrevende lichte 50 kW elektrische motor die achteraan is
gemonteerd, meteen een maximum aan koppel levert en enkel wordt
ingeschakeld als het nodig is.
ELEKTRONISCH GESTUURD REMSYSTEEM
Het baanbrekende elektronisch gestuurde remsysteem (ECB,
Electronically Controlled Braking) verbetert niet enkel de remprestaties,
maar maakt ook regeneratief remmen mogelijk. Omdat de remenergie
grotendeels wordt opgeslagen in de batterij, treedt ook minder slijtage
op van remblokken en remschijven.
ELECTRIC VEHICLE MODUS
Met de multi-informatie schakelaar op het stuurwiel kan de bestuurder
van de RX 450h naar wens de Electric Vehicle (EV-modus) inschakelen.
Vervolgens rijdt de auto, dankzij de twee krachtige elektromotoren,
uiterst stil en volledig emissievrij.
ECO-MODUS
De bestuurder kan ook kiezen voor de ECO-modus, waarmee de
bediening van de gasklep en de airconditioning worden afgestemd op
een kleinere ecologische voetafdruk, ofwel een lager brandstofverbruik
en beperkte emissies.
SNEEUW MODUS
Met de SNEEUW-modus aan, past Lexus Hybrid Drive op een besneeuwde of gladde ondergrond de koppeltoevoer op de vier wielen
aan, zodat de bestuurder zonder zorgen winterse rijomstandigheden
aankan.
AI-SCHAKEL CONTROLE / SEQUENTIEEL SCHAKELEN
Een andere primeur voor een hybride van Lexus is de Artifi cial
Intelligence – SHIFT (AI-SHIFT) software van de RX 450h.
De rijomstandigheden en de rijstijl worden geanalyseerd en het
schakelgedrag wordt navenant aangepast. Daarmee bereikt
de RX 450h als crossover een nieuwe maatstaaf qua rijcomfort.
Voor wie op zoek is naar een nog dynamischer rijstijl, laat de nieuwe
RX 450h toe om manueel te schakelen via de “+” en “-” functies in de
S-stand. Dit laat bijvoorbeeld toe om extra op de motor te remmen –
belangrijk als er op een bergachtig parkoers wordt gereden.
HOE WERKT LEXUS HYBRID DRIVE?
Terwijl u in de RX 450h geniet van het vrijwel geruisloze en altijd soepele rijgedrag, ziet u aan de animaties op het centrale 8″ kleuren-LCDscherm dat Lexus Hybrid Drive meer doet dan u aanvankelijk dacht.
Zo wordt het systeem beheerd door de PCU (Power Control Unit),
die altijd onopgemerkt het vermogen optimaal verdeelt – en dus
bijdraagt om het milieu te sparen. Wilt u krachtig versnellen, dan zorgt
de PCU ervoor dat u beschikt over de gebundelde kracht van de
V6-benzinemotor en de twee elektromotoren.
Op andere momenten –terwijl u bijvoorbeeld remt- wordt de batterij opgeladen via het regeneratieve remsysteem dat gebruik maakt van de kinetische energie die in andere auto’s verloren gaat onder de vorm van hitte en wrijving. Bij een gedeeltelijke belasting of bij het naar beneden rijden van een helling, ziet het systeem misschien een mogelijkheid om benzine te besparen door de motor uit te schakelen. Op het gepaste moment wordt in de RX 450h kinetische energie omgezet in elektrische energie die voor later gebruik in de batterij wordt opgeslagen.
Bij lagere snelheden –zoals in een stedelijke omgeving- kan het
vermogen enkel door de elektrische motoren worden geleverd.
Dit zorgt voor zo goed als geruisloos rijden zonder uitstoot van
CO2, NOX en partikels. Het overschakelen van de benzinemotor naar de elektrische motoren –en omgekeerd- gebeurt zo vloeiend dat u wellicht niet eens merkt dat de V6-motor aan- of afslaat.
Related posts: